Etika u samovozećem automobilu: koga bi se trebao odlučiti spasiti u nesreći?
Moral Machine Experiment predstavlja teške izbore za 2,3 milijuna ljudi diljem svijeta. Usred razlika među zemljama, većina stavlja ljudske živote na prvo mjesto.
Studija, objavljena u časopisu Nature, donijela je mješavinu neočekivanih i očekivanih rezultata. Ispitanici svih zemalja u prosjeku su birali ljudski život u odnosu na životinje, te su radije poštedjeli veći broj života ili mlade. Zamislite autonomno vozilo koje vozi autocestom s dvije trake. Odjednom mu otkazuju kočnice. Ako se nastavi kretati naprijed, udarit će dvojicu muškaraca koji prelaze cestu. Ako skrene iz trake, udarit će nekoliko pasa. Koga bi vozilo trebalo odabrati da spasi?
Zamislite još jedno samovozeće vozilo, ovo koje nosi muškarca, ženu, dijete i psa. Naprijed cestu prelaze trudnica, starica, razbojnik, djevojka i siromah. Nakon otkazivanja kočnica, ako vozilo odluči skrenuti, udarit će u barikadu, što će vjerojatno ubiti njegove putnike. Kakav izbor treba napraviti?
Ova dva su među 13 scenarija predstavljenih u sklopu The Moral Machine Experiment, online igre koja je uključila 2,3 milijuna ljudi s dva teška izbora — adaptacijom dobro poznatog problema s kolicima o kojemu se dugo raspravljalo među etičarima i psiholozima.
Kliknite za povećanje slike. Studija, objavljena u časopisu Nature, donijela je mješavinu neočekivanih i očekivanih rezultata. Ispitanici svih zemalja u prosjeku su birali ljudski život u odnosu na životinje, te su radije poštedjeli veći broj života ili mlade. Što se tiče ostalih aspekata, postojala su velika neslaganja među ispitanicima iz raznih zemalja. To je sugeriralo da bi univerzalni moralni kodeks bio težak.
Moralni stroj je dizajniran da istraži moralne dileme s kojima se susreću autonomna vozila, napisali su autori, međunarodni tim s Massachusetts Institute of Technology, Harvard University, University of British Columbia i Toulouse School of Economics.
Jedna od prednosti samovozećih automobila je ta što će oni moći reagirati mnogo brže od nas i bez predrasuda i instinkta koji bi nas mogli spriječiti da učinimo ono što vjerujemo da je ispravno, da smo vozili, dr. Azim Shariff, izvanredni profesor , sa Sveučilišta British Columbia i autor rada, napisao je ovu web stranicu . Oni [ljudi] imaju luksuz promišljanja, a time i odgovornost promišljanja. Uz samovozeće automobile možemo ih programirati da rade na etičniji način nego što bismo očekivali od ljudskih bića - sa svim njihovim psihološkim ograničenjima - da rade.
13 scenarija igre zahtijevaju od korisnika da biraju između akcije i neaktivnosti, između štednje više i manje te između putnika i pješaka. Scenariji koje smo koristili u igri su idealizacije, ili apstrakcije, osmišljene kako bi etičke kompromise učinili lako razumljivim. Kako bismo bolje razumjeli pristranosti ljudi, uključili smo dimenzije za koje smo predvidjeli da bi se te pristranosti mogle pojaviti: dob, spol, težina i društveni status. Konačno, uključili smo kućne ljubimce uglavnom kao neozbiljan način da igru učinimo zabavnijom. Ovdje je došlo do malog kompromisa gdje smo htjeli da nam igra pruži ozbiljne i korisne podatke, ali da bismo naveli ljude da odrade zadatak u velikom broju, morali smo igru učiniti privlačnom, rekao je Shariff.
Činilo se da su indijski sudionici uglavnom skloni spašavanju starijih osoba i žena, a ne pješacima koji se pridržavaju pravila ili onih višeg statusa. Dok je većina korisnika s potkontinenta pokazala slične etičke sklonosti, Bangladeš je bio sličniji onima u zapadnim zemljama. Također, izbor Indijaca bio je najsličniji onima korisnika iz Švedske; za korisnike iz Pakistana najbliža je utakmica bila s indijskim sudionicima. Čini se da različiti kulturni čimbenici utječu na etičke obveze ljudi, pa kako se čimbenici mijenjaju mogli bismo vidjeti kako se etika mijenja, rekao je Shariff.
Do sada je samo Njemačka izradila smjernice za etičke odluke koje moraju donositi samovozeća vozila. Iako one stavljaju ljudske živote ispred životinja, šute o većini drugih situacija kao što su pošteđivanje mlađih života ili više života.
Iako se u Indiji može činiti da automobil bez vozača izgleda malo daleko, autori se nadaju da će njihov eksperiment pokrenuti razgovor. Tehnologija brzo napreduje i trenutno postoje potpuno autonomni automobili na ulicama Sjedinjenih Država (iako su još uvijek u probnom kapacitetu)... Dakle, da, vjerojatno će ovi automobili biti u Kaliforniji i Kini prije nego što budu u Indiji, rekao je Shariff .
Studija je dobila mješoviti odgovor. Unutar akademske zajednice, među psiholozima je vladalo uzbuđenje zbog širine rezultata; dopirući do tako velikog broja ljudi u toliko zemalja, studija pruža vrijedne informacije o kulturnim razlikama i univerzalnosti moralnih prosudbi. Ipak, neke filozofe i druge znanstvenice iritira korištenje analoga klasičnom problemu kolica, rekao je Shariff.
Da budem iskren, mislim da su ovdje u zabludi i scenarije koje smo koristili shvaćaju doslovno, ali ne ozbiljno, dok ih treba shvatiti ozbiljno, ali ne doslovno.
Podijelite Sa Svojim Prijateljima:
