Objašnjeno: Kako su taksisti u Mumbaiju manipulirali aplikacijom Ola kako bi prevarili kupce

Policija u Mumbaiju otkrila je da je najmanje 40 taksista iskoristilo grešku u zastarjeloj verziji aplikacije Ola da prevare putnike. Kako je funkcionirala prijevara? Zar se nitko nije žalio?

Glasnogovornik Ole odbio je komentirati to pitanje. (Fotografija datoteke)

Policija u Mumbaiju je 1. studenog uhitila trojicu taksista Ola jer su navodno prevarili nekoliko putnika manipulirajući mobilnom aplikacijom kako bi dodali još kilometara do odredišta, čime su povećali cijenu karte. Policija je otkrila da je najmanje 40 taksista iskoristilo grešku u zastarjeloj verziji aplikacije kako bi prevario kupce.

Glasnogovornik Ole odbio je komentirati to pitanje.

Koji je slučaj registriran od strane policije Mumbaija?

Kriminalistička podružnica (Jedinica I) uhitila je 1. studenog tri taksista, uključujući jednog Rajesha Acharyu, za kojeg se tvrdi da je glavni um za prevaru. Policija je rekla da je optuženi pronašao kvar u zastarjeloj aplikaciji Ola. Manipulirali su time na način da su se na udaljenost koju je kabina prevalila dodavali dodatni kilometri, što je dovelo do viših cijena karata za korisnike.

Kako su vozači Ole uspjeli manipulirati sustavom?

Acharya, koji je ranije bio taksist, ali je nedavno odustao od vožnje, rekao je policiji da je pronašao grešku u staroj aplikaciji Ola.

Na vozačkom sučelju aplikacije, kabina bi se pojavila na mostu na GPS karti čak i ako je u stvarnosti bila ispod mosta. Dakle, kad god bi taksi prolazio ispod dugog nadvožnjaka, mosta ili nadvožnjaka, vozači bi isključili aplikaciju. Nakon što bi prešli most i skrenuli lijevo ili desno s ceste, ponovno bi uključili aplikaciju. Karta koja je ranije mislila da je vozilo na mostu, tada bi tražila rutu koja bi povezivala most s trenutnim mjestom kabine. Preusmjereni kurs bio bi duži od onog kojim je prošao vozač.

Na primjer, taksist koji putuje ispod istočne autoceste isključio bi svoju aplikaciju. Prema aplikaciji, on je na autocesti, povišenoj cesti, dok je zapravo na cesti ispod. Vozio bi 2-3 kilometra s isključenom aplikacijom, stigao do Govandija i ponovno uključio aplikaciju. Aplikacija, koja je pretpostavljala da je taksi iznad autoceste, razmatrala bi rutu od iznad autoceste do Govandija što bi podrazumijevalo povratak sve do Wadale, čime bi se putu dodalo oko 10 kilometara. U stvarnosti, međutim, taksi bi prevalio udaljenost od samo 2 km.

Vozači su vozili na ruti od zračne luke Mumbai do Panvela i tijekom jednog putovanja zaustavili bi se na tri ili četiri mjesta ispod mosta i tako dodali nekoliko kilometara putu.

Zašto su preferirali rutu Zračna luka – Panvel?

Općenito, ti bi taksisti čekali ispred zračne luke u Mumbaiju i vozili se do Panvela. Razlog tome je bila ruta koja je bila najduža i imala je nekoliko mostova i nadvožnjaka na putu, što im je pomoglo da povećaju cijenu karte. Express Explained je sada na Telegramu

Kako su uspjeli dobiti vožnju za te određene rute s obzirom da ih agregatori mogu poslati na bilo koje odredište?

Uspjeli su dobiti vožnju na određene rute koristeći opciju 'doma' koju su pružali taksi agregatori. Ova opcija omogućuje vozačima da pronađu putovanja do željenog odredišta. Dakle, unatoč tome što su neki od ovih vozača ostali u južnom Mumbaiju, oni bi tijekom dana stavili opciju kuće i pokazali svoju matičnu lokaciju kao Panvel. Stoga bi ih sustav vozio samo do Panvela.

Koliko je u prosjeku došlo do povećanja troškova? Postoji li jasno u koliko slučajeva su putnici bili prevareni?

Prema navodima policije, cijena je porasla na čak duplo veći iznos. Ako je cijena karte bila 610 Rs iz Panvela, cijena karte u aplikaciji je pokazala 1240 Rs.

Dok su do sada optuženi policiji rekli da to rade od prosinca 2019. godine, policija sumnja da to traje duže.

Ne propustite iz Explained | Nova ograničenja Covid-19 za one koji putuju u Maharashtru

Jesu li se putnici žalili na ovo?

Kad god bi se putnici požalili na visoku cijenu karte, vozači bi im rekli da izvrše plaćanje i da se pozabave tvrtkom, tvrdeći da su oni samo vozači i da ne znaju kako sustav funkcionira. Međutim, u nekoliko slučajeva, putnici iz zračne luke koji nose prtljagu na kraju bi izvršili plaćanja, ali se kasnije ne bi obratili tvrtki.

U nekim slučajevima, vozače je kažnjavala tvrtka kada je bilo pritužbi putnika, rekao je službenik.

Kada su vozači otkrili grešku? Kako su uspjeli ne ažurirati aplikaciju Ola?

Policija trenutno istražuje uzrok kvara. Do sada im je Acharya rekao da je saznao za to. Rekao je policiji da će od prosinca prošle godine osigurati da se njegova aplikacija ne ažurira automatski mijenjanjem postavki.

Dakle, svaki put kada je došlo do ažuriranja za zakrpanje grešaka, upravljački programi ga ne bi dobili. To je osiguralo da mogu nastaviti koristiti ovu metodu, koju su nazvali pokretanjem aplikacije.

Kako je riješen slučaj?

Policija Mumbaija primila je dojavu o vozačima Ola izvan zračne luke koji su izvršili ovu prijevaru. Policajci koji su se ponašali kao lažni putnici su vozili ove vožnje i pratili kako je aplikacija nekoliko puta isključena i povećanje cijena. Nakon nekoliko vožnji, FIR je registriran od strane krim podružnice i tri osobe su uhićene.

Kakvo je trenutno stanje slučaja?

Policija u Mumbaiju pozvala je više rukovoditelje Ola-e da razumiju kako sustav funkcionira i ima li dovoljno mjera da se to više ne ponovi. Policajci su rekli da također pokušavaju otkriti je li još netko bio svjestan kvara u sustavu i činjenice da se on zloupotrijebi, s obzirom na to da su se neki putnici žalili taksijskom agregatoru.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: