Objašnjeno: Kakav je sukob između lančanske mornarice i indijskih ribara?

Vlada Tamil Nadua navodi da su tijela koja su isplivala na obalu Šri Lanke pripadala četvorici indijskih ribara i da ih je na smrt pretukla mornarica Lanke.

Kao i u prošlosti, ribari iz Rameswarama i obližnjih obala nastavljaju ploviti prema obalama Talaimannar i Katchatheevu, regiji poznatoj po bogatim pomorskim resursima u Šri Lanki. (PTI fotografija/Representationa)

Izvlačenje tijela izbačenih na obalu Šri Lanke izazvalo je prosvjede u Tamil Naduu jer se vjeruje da su oni od četiri ribara koji su nestali u toj državi. Preko 200 ribara organiziralo je cestovni roko u Pudukkottaiju. Posljednji incident ponovno je iznio u prvi plan dugogodišnji sukob između indijskih ribara i mornarice Šri Lanke. Razlozi sukoba uglavnom su proliferacija koćarica na obali Tamil Nadua i naglo smanjenje resursa u zaljevu Mannar u Indijskom oceanu.

Što se sad dogodilo?

Četiri ribara iz okruga Ramanathapuram isplovila su 18. siječnja na mehaniziranom brodu s obale Kottaipattinam u Pudukottaiju. Bili su dio preko 200 mehaniziranih koćara. Sutradan se nisu vratili na obalu. Ribari iz Tamil Nadua duž obale vjeruju da su tijela pronađena u Šri Lanki bila tijela tih nestalih ribara. Tražeći predaju tijela natrag Indiji, tvrde da ih je mornarica Šri Lanke pretukla na smrt. Također traže poslove za članove obitelji poginulih, odštetu od 15 lakh rupija i optužbe za ubojstvo protiv mornarice Šri Lanke.

Kakav je sukob između lančanske mornarice i indijskih ribara?

Kao i u prošlosti, ribari iz Rameswarama i obližnjih obala nastavljaju ploviti prema obalama Talaimannar i Katchatheevu, regiji poznatoj po bogatim pomorskim resursima u Šri Lanki. Mnogo ulova u ovoj oceanskoj regiji izazvalo je porast ribarskih koćara na obali Tamil Nadua u posljednja tri desetljeća. Bilo je mnogo povoljnih razloga i za indijske ribare jer je njihov pristup vodama Šri Lanke bio lakši u vrijeme građanskog rata u Šri Lanki.

Šri Lanka je ostala zaokupljena svojim ratom protiv LTTE-a. Kad njezina sjeverna pokrajina i pomorske granice u blizini nikada nisu bile strogo čuvane zbog toga, indijske koćarice nastavile su rutinski ulaziti u vode Lanke radi ribolova. Bilo je vrlo malo incidenata uhićenja indijskih ribara u gotovo 30 godina rata. Odsutnost siromašnih tamilskih ribara na Šri Lanki zbog rata također je favorizirala ribolov indijskih koćarica. Ribari veterani iz Ramasewarama prisjetili bi se kako su mornarica Šri Lanke i LTTE nekada bili prijateljski nastrojeni s indijskim ribarima i koristili ih kao špijune za razmjenu informacija o neprijateljskim kretanjima u dubljim morima.

No, to se promijenilo 2009. sa završetkom građanskog rata. Uhićenja i napadi na indijske ribare povećavali su se kako su nastavili ulaziti u vode Lanke zbog iscrpljivanja morskih resursa na indijskoj strani.

Dok su nepopularna istina u cijelom sukobu optužbe o ulasku tamilskih ribara u vode Šri Lanke, vlasništvo nad otokom Katchatheevu, gdje su tamilski ribari stoljećima imali tradicionalna prava na ribolov, također ostaje neriješeno pitanje.

1974. godine otok je ustupljen Šri Lanki nakon što je Indira Gandhi potpisala sporazum između dviju zemalja bez konzultacija s vladom Tamil Nadua. Sporazum dopušta indijskim ribarima pristup Katchatheevu za odmor, sušenje gnijezda i godišnji festival svetog Antuna, ali nije osigurao tradicionalna prava ribolova.

Proliferacija koćara na indijskoj obali

Koćarice su mehanizirani čamci s vrlo eksploatacijskim ribarskim mrežama za razliku od većine siromašnih ribara na obali Šri Lanke koji koriste tradicionalne metode ribolova.

Svaki koćar putuje do 18 km prema Talaimannaru i Katchatheevu u potrazi za boljim ulovom. A posljednjih godina često se vraćaju s ogromnim gubicima zbog opadanja resursa i ograničenja u vodama Šri Lanke. Dok svako putovanje košta oko 40.000 Rs po brodu, dobit varira od 5.000 do 30.000 Rs ovisno o ulovu. Nadajući se boljem profitu, previše ljudi počelo je kupovati koćare u Rameswaramu i obližnjim obalama Tamil Nadua. Ali poslijeratni scenarij u Indijskom oceanu izbacio je iz kolosijeka poduzeća i sredstva za život na obali Tamil Nadua. Zapravo, postojale su studije koje su predložile vladi da otkupi koćarice od ribara kako bi im obnovila ili olakšala alternativne mogućnosti za život.

Samo manji obalni dijelovi poput Rameswaram, Mandapam, Pamban imaju oko 2500 koćarica; što znači najmanje dvadesetak obitelji ovisno o svakoj koćari na različite načine kao što je oko šest ljudi koji rade na brodu, trgovci ribama, kozicama, suhom ribom, ostalo pomoćno osoblje za utovar, popravak i srodne industrije.

Kottaipattinam u Pudukottaiju ima oko 400 koćarica. Iako su i pomorski resursi tijekom godina uvelike nestali zbog vrlo eksploatacijskih metoda ribolova koćaricama, kontinuirana uhićenja i napadi na indijske ribare također nisu ostavili cijelu obalnu regiju u očaju, zahvaljujući nereguliranim, neznanstvenim sustavima i vlastima u Indiji koje su poticale proliferacija koćara u jednom trenutku.

Pitanje ribara u tamilskoj politici

To je često bilo osjetljivo političko pitanje u Tamil Naduu u posljednjem desetljeću. Tamilske regionalne stranke, posebno AIADMK, često su se borile s prijašnjom UPA-om, kao i sadašnjim vladama NDA zbog svoje ravnodušnosti prema tom pitanju. Dok je bivša glavna ministrica J Jayalalithaa bila poznata po svojim ogorčenim izjavama protiv vlade UPA po tom pitanju, njezin se prosvjed nastavio čak i nakon što je vlada Narendre Modija izabrana na vlast u Delhiju.

U prva tri mjeseca Modijevog režima, 2014., Jayalalithaa je upucao 25 ​​pisama premijeru od kojih se 12 odnosilo na pitanje ribara. Njezin dosljedni napad na Šri Lanku također ih je isprovocirao. Na vrhuncu njezinog rata s pismom, web stranica ministarstva obrane Šri Lanke objavila je članak pod naslovom Koliko su značajna Jayalalitha ljubavna pisma Narendri Modiju?. U članku se navodi da će ona prije nego kasnije saznati da Narendra Modi nije lutka koja bi plesala na njezine napade bijesa ili prijetnje. Jayalalithaa je zahtijevao od Modija da se ministarstvo obrane Šri Lanke ispriča za svoje primjedbe.

Dok DMK, saveznik UPA, nije učinio ništa da riješi krizu. I pristup Centra, bez obzira na UPA ili NDA, bio je gotovo isti.

NJ Bose, glavni tajnik Udruge za dobrobit ribara Tamil Nadu State Mechanized Boat Fishermen’s Welfare Association, rekao je da najmanje 170 koćarica u vlasništvu tamilskih ribara ostaje pod nadzorom Šri Lanke. Jako su oštećeni, svaki košta od 10 do 40 miliona dinara. Dok indijska vlada čini puno za dubokomorske ribare, jedva da je bilo nešto što je učinila za tamilske ribare koji su suočeni sa sukobima u međunarodnim vodama. Stalno povećanje cijena dizela sada stvarno otežava stvari. Iako je sada 84,50 Rs po litri, u Šri Lanki košta samo (indijska rupija) 30. Prosječna koćarica za jedno putovanje zahtijeva 250-600 litara dizela, rekao je.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: