Objašnjeno: Zašto je vlada podigla ograničenja cijena karata za domaće zračne prijevoznike

U onome što bi moglo poskupiti zračni promet u budućnosti, vlada je podigla gornje i donje granice za cijene domaćih letova u prvom amandmanu na ograničenja nakon što su uvedena još u svibnju 2020.

Osoblje CISF-a vodi putnike u međunarodnoj zračnoj luci Kempegowda u Bengaluru. (PTI Foto: Shailendra Bhojak)

U onome što bi moglo poskupiti zračni promet u budućnosti, vlada je podigla gornje i donje granice za cijene domaćih letova u prvom amandmanu na ograničenja nakon što su uvedena još u svibnju 2020.

Zašto je vlada uopće uvela ograničenja cijena karata?

Još u svibnju, kada je Centar najavio nastavak domaćih letova nakon dvomjesečne blokade zbog Covid-19, najavio je gornju i donju granicu cijena zrakoplovnih karata u sedam raspona na temelju trajanja leta. To je učinjeno uglavnom iz dva razloga — postavljeni su gornji pojasevi kako potrošači ne bi morali plaćati visoke cijene prilikom nastavka letova, dok je donja granica nametnuta kako bi se spriječili tarifni ratovi među zračnim prijevoznicima na pojedinim linijama. Vlada je kasnije također naznačila kako je bilo ključno spriječiti zračne prijevoznike da uđu u tarifni rat kako bi to moglo dovesti do bankrota u sektoru.

Koja su nova ograničenja cijena karata?

Prvi pojas je za letove koji traju kraće od 40 minuta. Donja granica za prvi bend povećana je u četvrtak s 2.000 na 2.200 kuna. Gornja granica u ovom rasponu bila je postavljena na 7.800 Rs, što je ranije bilo 6.000 Rs. Sljedeći pojasevi su za letove u trajanju od 40-60 minuta, 60-90 minuta, 90-120 minuta, 120-150 minuta, 150-180 minuta i 180-210 minuta. Nove donje i gornje granice koje je ministarstvo postavilo za ove bendove u četvrtak bile su: 2800 Rs-9800 Rs; 3300 Rs-11700 Rs; 3900 Rs-13 000 Rs; 5.000 Rs-Rs 16.900; 6.100 Rs-20.400 Rs; 7.200 Rs-24.200 Rs, respektivno. Prema starim pravilima o tarifama, donja i gornja granica za ove pojaseve bile su: Rs 2,500-Rs 7,500; 3.000 Rs-Rs 9.000; 3.500 Rs-Rs 10.000; 4.500 Rs-13.000 Rs; Rs 5,500-Rs 15,700 i Rs 6,500-Rs 18,600, respektivno.

Zašto je vlada povećala ta ograničenja cijena karata?

Iako vladina naredba ne navodi detaljno obrazloženje ove odluke, dužnosnici su aludirali na porast cijena goriva kao jedan od razloga zašto je vlada odlučila pružiti olakšanje zračnim prijevoznicima. Od 1. veljače, cijena zrakoplovnog turbinskog goriva povećana je na 53.795,41 Rs po kilogramu u Delhiju, što je 6% više nego u razdoblju od prije mjesec dana.

Što promjena znači za zračni promet?

Iako su ograničenja cijena karte povećana do 30%, većina cijena i dalje se odlučuje na temelju potražnje na određenim rutama. Međutim, važno je napomenuti da je vlada prošlog mjeseca dopustila zračnim prijevoznicima da prodaju samo 20% karata ispod srednje cijene. Prije toga, avioprijevoznici su bili prisiljeni prodati najmanje 40% sjedala na letu ispod srednje cijene karte. Stoga, u slučajevima kada je potražnja velika, cijene će vjerojatno postati skuplje. Također, do sada su ova pravila o cijenama na snazi ​​do 31. ožujka. Nakon toga, Vlada može odlučiti ili ukinuti ograničenja i prepustiti tržišnoj dinamici da odlučuje o cijenama ili zatražiti proširenje ovih pravila.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: