Objašnjenje zrakoplovne nesreće Air India Expressa: Stolna pista izazov, bez požara nije bilo spasa
Zrakoplovna nesreća Kerala Air India Expressa: Stolne piste općenito se grade odsijecanjem vrha brda i često se smatraju nezgodnim za slijetanje zbog nedostatka bilo kakve margine za prekoračenje uzletno-sletne staze.
Srušio se let Kerala Air India: let se podijelio na dva dijela nakon što je udario u zid. Pad aviona Air India Expressa: petak avionska nesreća u Kozhikodeu u Kerali, koji uključuje let Air India Expressa sa 190 ljudi u avionu, prva je velika nesreća od nesreće u zračnoj luci Mangaluru 2010. godine. Zrakoplov Boeing 737-800 kojim upravlja Air India Express preletio je uzletno-sletnu stazu zračne luke Kozhikode - stolnu pistu poput one na Mangaluruu - i pao 35 stopa niz padinu, što je rezultiralo da se zrakoplov podijelio na dva dijela. Kozhikodeova pista okružena je dubokim klancima s obje strane. Stolne uzletno-sletne staze općenito se grade odsijecanjem vrha brda i često se smatraju lukavim za slijetanje zbog nedostatka bilo kakve margine za prekoračenje uzletno-sletne staze.
Prema visokim državnim dužnosnicima, zrakoplov Air India Express u Kozhikodeu nije se zapalio nakon pada, čime su žrtve svedene na minimum. Dužnosnik u Glavnoj upravi civilnog zrakoplovstva (DGCA) rekao je da se čini da je zrakoplov sletio brzinom većom od uobičajene, dajući pilotima manje vremena da ga zaustave na pisti koja je kraća nego inače. ( Pratite novosti o nesreći uživo )
Stolna pista: na vrhu odsječenog brda Osim zračnih luka u Kozhikodeu i Mangaluruu, zračna luka Lengpui u Mizoramu, zračna luka Pakyong u Sikkimu te Simla i Kullu u Himachal Pradeshu izgrađene su na stolnim pločama. Druge stolne zračne luke izvan Indije uključuju Paro u Butanu i Kathmandu u Nepalu.
Pročitajte ovu priču na malajalamu, Bangla
Zrakoplov Air India Expressa je 2010. preletio pistu u zračnoj luci Mangaluru u Karnataki i srušio se u dolinu prije nego što je izbio plamen, ubivši 158 ljudi. Prošle godine, još jedan let Air India Expressa iz Dubaija skrenuo je s piste u Mangaluruu i zaustavio se na mekom tlu, što je izazvalo strah za 181 putnika u avionu.
Quixobjašnjeno | Što su stolne piste?
Prema pilotima, slijetanje na stolne uzletno-sletne staze zahtijeva precizan pristup s malo ili nimalo mjesta za pogreške. Zapravo, ubrzo nakon incidenta u Mangaluruu 2010., DGCA je zabranio slijetanje širokotrupnih zrakoplova u zračnu luku Kozhikode, koji zahtijevaju veće udaljenosti za usporavanje zbog veće nosivosti.
Na ovoj slici snimljenoj prije nekoliko mjeseci prikazan je zid u koji se zabio zrakoplov Air India Expressa. Na 2.860 metara, Kozhikodeova uzletno-sletna staza samo je oko 400 metara duža od Mangalurua, ali nesreća bi mogla staviti u središte pozornosti druge zračne luke koje imaju redovite operacije uskih zrakoplova s relativno kraćim uzletno-sletnim stazama poput Patne, koja je dugačka 2072 metra. Pista u Delhiju 29/11 najduža je u zemlji sa 4.430 metara.
Također pročitajte | Podaci Flightradara 24 pokazuju letenje zrakoplova koji dvaput pokušava sletjeti u zračnu luku Kozhikode
Loše vrijeme u zračnoj luci Kozhikode u vrijeme kada je zrakoplov Air India Express pokušavao sletjeti moglo je pogoršati situaciju. Uzletno-sletna staza koja je podvrgnuta pljusku uzrokuje stvaranje sloja vode na površini koji smanjuje trenje i uzrokuje proklizavanje aviona ako se pritisne kočnica. Bez potpunih kočnica na raspolaganju posadi, pilotima postaje još teže zaustaviti zrakoplov na vrijeme.
Podijelite Sa Svojim Prijateljima:
