Objašnjenje domaćih letova: Zašto zrakoplovne kompanije lete na manje ruta unatoč tome što vlada dopušta veći kapacitet

Indijski zračni prijevoznici obavljaju svoje operacije znatno manjim kapacitetom od dopuštenog. Zašto?

Osoblje CISF-a vodi putnike u međunarodnoj zračnoj luci Kempegowda u Bengaluru. (PTI Foto: Shailendra Bhojak)

Unatoč tome što je vlada dopustila da se 80% planiranog kapaciteta letova obavlja na domaćim letovima, indijski zračni prijevoznici obavljaju svoje operacije znatno manjim kapacitetom.

U najnovijem ažuriranju o domaćem zrakoplovstvu, ministar civilnog zrakoplovstva Hardeep Singh Puri rekao je u subotu da je 2,57 miliona putnika u petak letjelo na 2211 letova, s ukupnim kretanjem letova na 4421, a ukupnim brojem putnika u zračnim lukama zabilježeno je 5,18 lakh za taj dan.

Zašto je vlada ograničila kapacitet leta?

Kada je Centar najavio ponovno otvaranje domaćih letova 25. svibnja nadalje, nakon dvomjesečne blokade, želio je postupno povećati kapacitete koje zračne tvrtke mogu rasporediti kako bi osigurale da zračni prijevoz ne počne iznenada pridonositi širenju Covida-19. Uz to, kako bi osigurala dobrobit putnika, kao i zračnih prijevoznika, vlada je nametnula gornju i donju granicu cijena zrakoplovnih karata, prema različitim sektorima.

Važe li ta ograničenja i dalje?

U početku je vlada dopustila zračnim prijevoznicima da obavljaju samo 33% letova koje su obavljali prije zatvaranja Covid-19. To je značilo da ako je zračni prijevoznik obavio 100 letova, mogao je obaviti najviše 33 leta nakon nastavka domaćih operacija. Ta se granica postupno povećavala s 33% na 45% na 60% na 70%, au zadnjoj promjeni u prosincu povećana je na 80%. Nadalje, ranije ovog mjeseca, iako je vlada produžila ograničenja na cijene domaćih zrakoplovnih karata do 31. ožujka, dopustila je zračnim prijevoznicima da prodaju samo 20% karata ispod srednje cijene. Prije toga, avioprijevoznici su bili prisiljeni prodati najmanje 40% sjedala na letu ispod srednje cijene karte.

Planira li vlada dodatno ublažiti ograničenja?

Iako je Vlada započela vježbu daljnjeg popuštanja ograničenja kapaciteta, još nije poznato kada će biti donesena konačna odluka. Broj kretanja letova i ukupnih stopa u zračnim lukama zabilježeni za 21. siječnja, kako je istaknuo ministar civilnog zrakoplovstva, i dalje je na 68 posto, odnosno 57 posto dnevnog prosjeka za siječanj 2020. Također, doznaje se da do sada nitko od domaćih avioprijevoznika nije uspio rasporediti trenutno dozvoljeni kapacitet od 80%.

Kako avioprijevoznici reagiraju na manji broj putnika?

U iščekivanju manjih faktora opterećenja u sezoni nakon zimskih praznika, gotovo svi domaći zračni prijevoznici pokrenuli su snižene prodaje u nastojanju da prodaju karte i prikupe gotovinu. Kao rezultat toga, cijene zrakoplovnih karata u siječnju zabilježile su pad u odnosu na prosinac. Na primjer, prema podacima koje je pružila online putnička agencija ixigo, prosječna cijena karte u jednom smjeru između Delhija i Mumbaija za razdoblje od 8. do 14. siječnja bila je 3.948 Rs, što je 23% niže od 5.129 Rs tijekom razdoblja od 8. do 14. prosinca.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: