Objašnjeno: Čimbenici koji mogu stvoriti turbulencije za ponovno pokretanje Jet Airwaysa

Jet Airways 2.0 je oživljeni avatar Jet Airwaysa Naresha Goyala koji je prizemljen više od dvije godine.

Zrakoplovi Jet Airwaysa parkirani su na pisti međunarodnog aerodroma Chhatrapati Shivaji u Mumbaiju. (Ekspresna fotografija: Pradip Das, datoteka)

Jet Airways 2.0, kojeg podupiru poduzetnik Murari Lal Jalan i Kalrock Capital sa sjedištem u Velikoj Britaniji, objavio je u ponedjeljak da je avioprijevoznik nastavit će s radom u prvom tromjesečju sljedeće godine, s prvim letom između New Delhija i Mumbaija.

Što je Jet Airways 2.0?

Jet Airways 2.0 je oživljeni avatar Jet Airwaysa Naresha Goyala koji je prizemljen više od dvije godine. Avioprijevoznik, koji je pokrenuo stečajni postupak u Nacionalnom sudu za pravo društava (NCLT), osnovao konzorcij Jalan-Kalrock financirati svoje poslovanje i otplatiti postojeće zajmodavce. Konzorcij je u ponedjeljak objavio planove za nastavak poslovanja avioprijevoznika. Međutim, još nije sasvim jasan put kojim će prijevoznik ponovno krenuti na let.

Koje su najveće prepreke za nastavak rada avioprijevoznika?

Prvo, avioprijevoznik još uvijek nema spremnu flotu. U priopćenju je konzorcij napomenuo da planira imati preko 50 zrakoplova u tri godine, a cilj mu je ponovno pokrenuti domaće operacije do prvog tromjesečja 2022., a međunarodne operacije na kratkim udaljenostima do trećeg/četvrtog tromjesečja 2022. Međutim, tek treba dovršiti zrakoplova kojim će upravljati. Zrakoplovi se biraju na temelju konkurentnih rješenja dugoročnog leasinga, rekao je Murari Lal Jalan. Vršilac dužnosti glavnog izvršnog direktora, kapetan Sudhir Gaur, rekao je: Započet ćemo s domaćim operacijama na floti uskotrupnih zrakoplova iznajmljenih od velikih svjetskih najmodavaca zrakoplova koji su nam se obratili i s kojima nastavljamo surađivati. Osim toga, avioprijevoznik još uvijek pregovara o mjestima i parkirnim mjestima s operaterima zračnih luka. Proces oživljavanja prizemljenog prijevoznika je u tijeku s postojećim certifikatom zračnog operatera (AOC) koji je već u procesu za provjeru valjanosti. Konzorcij blisko surađuje s nadležnim tijelima i koordinatorima zračnih luka na dodjeli slotova, potrebnoj zračnoj infrastrukturi i noćnom parkiranju, navodi se u priopćenju zrakoplovne kompanije.

Ima li Jet Airways zaposlenike na brodu?

Odjel ljudskih potencijala još je jedan aspekt u kojem bi se Jet Airways 2.0 mogao suočiti s određenim poteškoćama, posebno s obzirom na to da će priroda poslovanja zahtijevati osoblje kritično za misiju kao što su piloti, kabinsko osoblje, planeri mreže itd. Zrakoplovna kompanija kaže da je već zaposlila preko 150 stalno zaposlenike i želi uvesti još 1000+ zaposlenika u tekućoj financijskoj godini po kategorijama. Međutim, zaposlenici nekadašnje zrakoplovne kompanije uložili su žalbu Državnom žalbenom sudu za zakon o tvrtkama (NCLAT) protiv plana oživljavanja Jalan-Kalrocka. Nekoliko skupina zaposlenika pokrenulo je žalbeni sud tražeći odgodu na nalogu stečajnog suda kojim se odobrava plan oživljavanja jer je to štetilo njihovim interesima. NCLAT je priznao tužbu i zatražio od tvrtke da dostavi svoje odgovore. Nakon prizemljenja avioprijevoznika, nekoliko stotina zaposlenika imalo je neriješene obveze u rasponu od 3 do 85 lakh svaki, ali kao dio plana oživljavanja, konzorcij je ponudio zaposlenicima nagodbu od 23.000 Rs svakom, što je nekoliko sindikata zaposlenika odbilo. Na konsolidiranoj osnovi, prihvaćena su potraživanja zaposlenika u vrijednosti od 1265 milijuna Rs, a konzorcij je predložio 52 milijuna Rs za namirenje njihovih potraživanja.

Dakle, hoće li zrakoplovna kompanija poletjeti?

U ovom trenutku, avioprijevoznik se suočava s brojnim preprekama prije nego što nastavi kako je planirano do prvog tromjesečja sljedeće godine. Osim slučaja zaposlenika u NCLAT-u, državni zajmodavac Punjab National Bank (PNB) također se obratio žalbenom sudu u potrazi za poništenjem plana spašavanja. Također, za izvediv oporavak, Jet Airways 2.0 će zahtijevati neke od glavnih slotova koje je držao u svom prvom avataru koji su preraspodijeljeni drugim zračnim prijevoznicima nakon njegovog prizemljenja u travnju 2019. Iako je vlada bila neobvezna u vezi s tim terminima, skraćeni raspored letenja kao rezultat ograničenja uzrokovanih Covid-19 mogao bi značiti da bi zračni prijevoznik potencijalno mogao dobiti barem neke od slotova, nakon što bude u stanju pokazati kapacitet flote za rad.

bilten| Kliknite da biste dobili najbolja objašnjenja dana u svoju pristiglu poštu

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: