Povezivanje Indije unutarnjim plovnim putovima: što se mijenja u stoljetnom zakonu o plovilima
Prijedlog zakona o unutarnjim plovnim putevima iz 2021. zamjenjuje stoljetni Zakon o plovilima unutarnje plovidbe iz 1917. Jedna od ključnih stvari koje novi zakon nastoji učiniti jest dovesti sve unutarnje plovne putove u Indiju i kretanje plovila na njima za bilo koju svrhu pod središnji regulatorni režim.
Zakon o unutarnjim plovilima iz 2021. zamjenjuje stoljetni Zakon o plovilima unutarnjih voda iz 1917. (AP Photo/Representational) Prošlog tjedna Sabor je donio novi zakon koji će donijeti ujednačenost pravila i propisa koji uređuju unutarnje plovne putove i plovidbu na njima. Cilj mu je razvoj unutarnjih plovnih putova Indije kao održivog, uspješnog načina prijevoza, posebno za teret. Mreža unutarnjih plovnih putova proteže se na blizu 15 000 km preko rijeka, kanala, rukavaca, potoka itd.
Ograničenja starog zakona
Zakon o unutarnjim plovnim objektima iz 2021. zamjenjuje Zakon o plovilima unutarnjih voda iz 1917. Njime se nastoji staviti pod središnji regulatorni režim sve unutarnje plovne putove u Indiji i kretanje plovila na njima u bilo koju svrhu.
Zakon iz 1917. smatran je isključivo konsolidirajućim zakonodavstvom s ograničenom primjenjivošću i svrhom, rekla je vlada. Prošao je nekoliko izmjena i dopuna, posljednje velike 1977. i 2007. godine. Ovaj Zakon je sadržavao odredbe o restriktivnom kretanju plovila na mehanički pogon u nadležnosti državne vlade, zahtjevu za odobrenjem, ograničenoj primjenjivosti i valjanosti potvrda, neujednačenim standardima i propisi koji su se razlikovali od jedne države do druge doveli su do prepreka i prepreka u nesmetanoj plovidbi kroz države i razvoju sektora, stoji u službenom priopćenju.
Što ima novog
Prijedlog zakona definira plovila na mehanički pogon kao brodove, čamce, jedrenjake, kontejnerske brodove i trajekte. Centar će uokviriti klasifikaciju, standarde projektiranja, gradnje i smještaj posade. Izgradnja ili preinaka zahtijevat će odobrenje ovlaštenog tijela. Sva takva plovila moraju biti registrirana u odgovarajućim državama ili teritorijima Unije. Njihovo kretanje i identitet bit će zabilježeni u središnjoj bazi podataka.
Sada je u funkciji 13 nacionalnih plovnih putova Nacionalni plovni putovi
Vlada je 2016. godine prijavila 111 unutarnjih plovnih putova kao nacionalne vodne putove Indije prema Zakonu o nacionalnim plovnim putovima iz 2016. Od toga je 13 nacionalnih plovnih putova operativno za brodarstvo i plovidbu te se njima kreću teretna/putnička plovila, prema vladi (vidi grafički).
Uprava za unutarnje plovne putove Indije pod Ministarstvom pomorstva razvija nacionalne plovne putove za komercijalnu plovidbu, uključujući pomoć Svjetske banke.
Vlada želi promovirati unutarnje plovne putove posebno kao dodatak kretanju tereta diljem Indije. Ovaj način prijevoza je u svijetu prepoznat kao ekološki prihvatljiv i ekonomičan, posebno za teret koji ne ovisi o brzini isporuke.
Prema vladinoj studiji koju je proveo RITES, jedna litra goriva prelazi 24 tona-km na cesti; 95 tona-km na željeznici i 215 tona-km na unutarnjim plovnim putovima. Za premještanje tone tereta preko kilometra potrebno je oko 1,36 Rs na željeznici, 2,50 Rs na autocestama i 1,06 Rs na unutarnjim plovnim putovima.
Trenutačno nedovoljno iskorišteni, indijski unutarnji plovni putovi nose oko 55 milijuna tona tereta svake godine. Pokret je trenutno ograničen na Ganga-Bhagirathi-Hooghly, Brahmaputru, Barak, rijeke u Goi, rukavce u Kerali, kopnene vode u Mumbaiju i deltačke regije rijeka Godavari-Krishna.
| Koja je važnost IAC-1, Made-in-India nosača zrakoplova?
Više centralizirano
Oporba je kritizirala Prijedlog zakona jer oduzima mnoga prava državama i daje ih Centru.
Novi zakon propisuje određene stvari koje treba i ne treba raditi. Na primjer, za rad u unutarnjim vodama, plovila moraju imati potvrdu o pregledu i registraciji. Oni s indijskim vlasništvom moraju biti registrirani kod Registra unutarnjih plovila (imenuje ga državna vlada). Nakon registracije, vrijedit će u cijeloj Indiji. Dok će državna vlast izdavati potvrdu, obrazac će propisivati Centar, slično kao i u slučaju motornih vozila. Kao i motorna vozila, plovila moraju biti osigurana.
Mehanička plovila moraju se pridržavati specifikacija za signale i opremu kako bi se osigurala sigurnost plovidbe, kako je odredila središnja vlada.
bilten| Kliknite da biste dobili najbolja objašnjenja dana u svoju pristiglu poštu
Druge značajke
Novi zakon nalaže da ako zapovjednik plovila pošalje bilo kakav signal za pomoć ili SOS, svako drugo plovilo u blizini mora odgovoriti - slično pomorskim običajima i pravilima na moru. Ako zapovjednik obližnjeg plovila ne dođe po pomoć, bit će kažnjen novčanom kaznom do 10.000 Rs, osim ako nije pružio pomoć iz određenih razloga.
U slučaju nesreće, na očevid i postupanje treba uključiti najbližu policijsku postaju. Centar će propisati minimalni broj ljudi koje plovila moraju nositi za različite uloge, te kakva mora biti kvalifikacija osoblja. Nepoštivanje će povlačiti kaznu do 10.000 Rs za prvi prekršaj i 25.000 Rs za naknadne prekršaje.
Novi zakon ovlašćuje Centar da propisuje koje onečišćujuće tvari i kanalizacijske posude i koliko mogu ispuštati.
Prijedlog zakona predviđa održavanje fonda koji će se koristiti za pripravnost u izvanrednim situacijama, provjeru onečišćenja i poticanje plovidbe. Fond će se financirati iz programa državnih vlada, prodaje tereta i olupine te doprinosa dionika.
Podijelite Sa Svojim Prijateljima:
