Objašnjeno: Zašto Pune-Mumbai Hyperloop može biti ukinut
U studenom 2018. državni odjel za urbani razvoj dodijelio je projektu Hyperloop status 'Projekta javne infrastrukture' i dao zeleno svjetlo za dodjelu radova korištenjem švicarske metode izazova.
Trenutno na tehnologiji radi devet tvrtki, a najavile su izgradnju probnih staza kao i međugradskih transportnih sustava u raznim dijelovima svijeta. Predloženi projekt Pune-Mumbai Hyperloop, ultramoderni transportni sustav koji će smanjiti vrijeme putovanja između dva grada na 25 minuta s 2,5-3 sata, državna bi vlada mogla ukinuti.
Zamjenik glavnog ministra Ajit Pawar u petak je izrazio rezervu prema projektu koji je još u eksperimentalnoj fazi i nije proveden nigdje u svijetu.
ovu web stranicu objašnjava tehnologiju 'kapsule' koja stoji iza transportnog sustava, planove za njegovu implementaciju u Maharashtri i udaljenost između ideje i stvarnosti.
Što je Hyperloop tehnologija?
U srpnju 2012., poduzetnik Elon Musk, suosnivač Tesla, Inc i nekoliko drugih tvrtki, otkrio je svoju viziju novog transportnog sustava, koji je nazvao 'Hyperloop'. Musk je zamislio transportni sustav koji se nikada neće srušiti i koji bi bio imun na vremenske nepogode. Također bi bio triput ili četiri puta brži od vlaka metka, s prosječnom brzinom koja bi bila dvostruko veća od brzine zrakoplova.
Godinu dana kasnije, Musk je objavio detaljnu ideju o tehnologiji, navodeći da bi to mogle biti čaure pune putnika koje bi putovale kroz dugačke cijevi brzinom od 760 mph (1220 km/h), koristeći sunčevu energiju.
S ovim sustavom vrijeme putovanja između Los Angelesa i San Francisca moglo bi se smanjiti na 30 minuta (trenutačno je tri sata u brzim vlakovima). Prema Musku,
Projekt Hyperloop mogao bi biti pravo rješenje za gradske parove s velikim prometom koji su međusobno udaljeni oko 1500 km.
Velika brzina postiže se tako što se mahune, koje prevoze putnike, kreću pomoću magnetske levitacije. Brzina se dodatno povećava zbog uvjeta gotovo vakuuma unutar cijevi, koji smanjuju otpor mahuni dok putuje unutar cijevi. Musk je otvorio ovu ideju i pozvao tvrtke i pojedince, s pravim resursima, da je pokrenu naprijed.
Među nekoliko tvrtki osnovanih za razvoj ideje, Hyperloop One, osnovan 2014., pojavio se kao glavni igrač. Godine 2017. Hyperloop One je dobio veliku investiciju od milijardera Richarda Bransona, te je rebrendiran u Virgin Hyperloop One.
Kako je zamišljen Hyerloop Pune-Mumbai?
U veljači 2018. Richard Branson, predsjednik Virgin Hyperloop One, prisustvovao je Konvergenciji Magnetic Maharashtra koju je organizirala tadašnja državna vlada, na čelu s Devendrom Fadnavisom. Branson je najavio da će njegova tvrtka uspostaviti hiperloop vezu u Maharashtri, između središnje Pune i zračne luke Navi Mumbai.
Odgovornost za projekt pripala je Upravi za razvoj metropolitanske regije Pune (PMRDA), koja je kasnije objavila da će se projekt provoditi u dvije faze.
U prvoj fazi gradit će se probna staza na koridoru od 11,4 km od Gahunja do Ozarda, a ako se to uspije, u drugoj fazi bit će izgrađena završna staza od 117,5 km. Rečeno je da će ta usluga, kada bude operativna, povezati 1,5 milijuna ljudi iz dvaju gradova poduzimajući 15 milijuna putničkih putovanja godišnje. Također se očekivalo da će usluga smanjiti emisije stakleničkih plinova za do 86.000 tona tijekom 30 godina.
Kakav je status projekta Pune-Mumbai?
U rujnu 2018. PMRDA je podnijela prijedlog Upravi za omogućavanje razvoja infrastrukture Maharashtre, nastojeći dodijeliti dio rada na projektu Hyperloop zainteresiranim privatnim igračima. Agencija je priopćila da namjerava dodijeliti ugovor za rad korištenjem 'Swiss Challenge metode', najavljujući DP World FZE i Hyperloop Technologies Inc kao 'izvorne predlagače projekta' i pozivajući druge igrače da daju bolje prijedloge.
U studenom 2018. državni odjel za urbani razvoj dodijelio je projektu Hyperloop status 'Projekta javne infrastrukture' i dao zeleno svjetlo za dodjelu radova korištenjem švicarske metode izazova.
U siječnju 2019. PMRDA je pozvala javnost na sugestije i primjedbe na projekt.
No, visoki dužnosnik PMRDA-e rekao je u subotu: Još ništa nije finalizirano. Prije nekoliko mjeseci tražili smo neka pojašnjenja od Virgin Hyperloop One o nekim problemima i još nismo dobili nikakav odgovor. Uvjetno smo objavili DP World FZE i Hyperloop Technologies Inc kao izvorne predlagače projekta, ali to nije konačno. Još nismo završili procese koji moraju biti dovršeni prije objave DPR-a.
Koji drugi gradovi istražuju Hyperloop?
Trenutno na tehnologiji radi devet tvrtki, a najavile su izgradnju probnih staza kao i međugradskih transportnih sustava u raznim dijelovima svijeta.
Istaknute među tim tvrtkama su Virgin Hyperloop One sa sjedištem u SAD-u, Hyperloop Transportation Technologies i TransPod sa sjedištem u Kanadi. Indijska tvrtka pod nazivom DGWHyperloop India također je ušla u arenu.
U posljednjih nekoliko godina razne su tvrtke najavile brojne rute, a vodeći projekti su hiperpetlja Pune-Mumbai, jedna koja povezuje Los Angeles i San Francisco, jedna između Abu Dhabija i Al Aina, druga od Amravatija do Vijayawade, staza povezuje najveće gradove Missourija, uključujući St Louis, Kansas City i Columbia, te nekoliko ruta u Kanadi uključujući Toronto-Montreal, Toronto-Windsor i Calgary-Edmonton.
Napredak na svim tim projektima je, međutim, bio spor.
Kakva je budućnost hiperloopa Pune-Mumbai?
Pawar je u petak u Puneu rekao: Projekt Hyperloop nije pokrenut nigdje u svijetu. Neka se prvo negdje implementira, gdje bi trebalo biti završeno barem 10 km. Ako bude uspješan, onda ćemo razmotriti njegovu provedbu u državi.
S obzirom na komentare čelnika NCP-a, koji također drži državnu kesu kao njezin ministar financija, nova vlada mogla bi, međutim, baciti na stražnju klupu ovaj naglašeni projekt.
Podijelite Sa Svojim Prijateljima:
