Objašnjeno: Zašto je stroj za bušenje tunela već godinu dana zaglavio u bljuzgavici Mumbaija

Budući da se veliki gradovi u Indiji odlučuju za gradski transportni sustav pod zemljom, strojevi za bušenje tunela, koji pomažu u kopanju podzemnih tunela, intenzivno se koriste u zemlji.

U Indiji, TBM-ovi su raspoređeni u Delhiju, Mumbaiju, Puneu, Chennaiju, Bangaloreu i Kolkati, između ostalih, kako bi pomogli u izgradnji podzemnih linija metroa. (Ekspresna fotografija: Ashish Kale, datoteka)

Stroj za bušenje tunela, koji se koristi za kopanje podzemnih tunela, zaglavio je u Mumbaiju posljednjih godinu dana. Općinska korporacija Brihanmumbai (BMC), koja je postavila stroj za kopanje tunela za svoj projekt vodoopskrbe, nije ga uspjela dohvatiti zbog nedostatka stručnosti i prevelikog oslanjanja na strane subjekte da upravljaju tim strojevima.

Objašnjavamo tržište TBM-a u Indiji i kako njime dominiraju strane tvrtke:

Što su strojevi za bušenje tunela?

Budući da se veliki gradovi u Indiji odlučuju za gradski transportni sustav pod zemljom, strojevi za bušenje tunela, koji pomažu u kopanju podzemnih tunela, intenzivno se koriste u zemlji. Koriste se za iskopavanje tunela kroz različite slojeve tla i stijena – od tvrdih stijena do pijeska. Ovi strojevi su sposobni kopati tunele promjera od 3,3 do 58 stopa.

U kojim su indijskim gradovima raspoređeni ti strojevi za bušenje tunela

U Indiji, TBM-ovi su raspoređeni u Delhiju, Mumbaiju, Puneu, Chennaiju, Bangaloreu i Kolkati, između ostalih, kako bi pomogli u izgradnji podzemnih linija metroa. Ovi TBM se također koriste za izgradnju tunela za vodu kao i obalne ceste u Mumbaiju.

Odakle se nabavljaju ovi strojevi?

U većini indijskih gradova nabavljeni TBM-ovi su iz Kine ili Europe. Od 19 strojeva za bušenje tunela koji se koriste za kopanje podzemnih tunela u Mumbaiju za velike infrastrukturne projekte, osam su proizvele tvrtke u kineskom vlasništvu, dok su 11 zapadne tvrtke, ali proizvedene u Kini.

Najveći od ovih strojeva, proizveden od strane China Railway Construction Heavy Industry Co, stigao je u Mumbai 29. travnja. TBM, za koji se navodi da je najveći takav stroj raspoređen u Indiji, koristit će se za 3,45 km dvostruki podmorski tunel od Girgauma Chowpatty do Malabar Hilla za projekt obalne ceste u Mumbaiju od 29,2 km.

Također u Objašnjeno | Stručnjak objašnjava: Gdje smo u potrazi za cjepivom protiv Covid-19?

Koja zemlja dominira TBM poslovanjem?

Globalnim tržištem TBM-a trenutno dominira Kina. Prema dobavljačima, gotovo 90 posto TBM-a raspoređenih diljem Indije ima kinesku vezu. Kina ima dominantnu prisutnost u segmentu strojeva teške opreme, a dužnosnici tvrde da nije moguće zamijeniti izvore ove vrste opreme preko noći.

Budući da su indijske tvrtke poput BHEL-a i BEMP-a još uvijek u ranoj fazi proizvodnje TBM-a, potreba za nabavom strojeva izvan Indije će se nastaviti još neko vrijeme.

Je li zaglavljeni TBM u Mumbaiju kineske proizvodnje?

Zaglavljeni TBM je izgradila njemačka tvrtka Herrenknecht, koja, međutim, ima proizvodne jedinice u Kini.

Kako je TBM zapeo?

TBM je zapeo prošlog kolovoza tijekom izgradnje tunela na potezu od 4,4 km od Powaija do Ghatkopara, nakon bušenja oko 1,2 km duljine i 90 m dubine. Tunel je bio preplavljen bljuzgavicom zemlje i kišnicom. Tlo na lokaciji je mekano i vađenje stroja do sada se pokazalo nemogućim zadatkom.

Dio na kojem je TBM bušio slojeve tla je piroklastični pepeo, koji je u prirodi vrlo rastresit. Takvi slojevi tla ne nalaze se nigdje u Mumbaiju, koji pretežno ima slojeve bazaltnih stijena. U blizini TBM-a ima šupljina, a tijekom prošlogodišnjih kiša tunel je poplavljen. TBM je sada okružen bljuzgom, što otežava njegovo kretanje. Express Explained je sada na Telegramu

Što se sada događa?

Promjer TBM-a je oko 2,8 m, a njegova duljina je manja od 50 m. U posljednjih godinu dana, građansko tijelo se obratilo nekolicini stručnjaka TBM-a u zemlji, ali i diljem svijeta, uključujući i one u Njemačkoj, tražeći pomoć za uklanjanje stroja, ali su napori bili uzaludni.

BMC je također formirao stručno povjerenstvo pod predsjedanjem profesora s IIT-Mumbaija kako bi odlučilo o daljnjem tijeku djelovanja. Dužnosnici BMC-a i članovi stručnog povjerenstva trebali bi se sastati sljedeći tjedan.

Je li normalno da TBM-ovi zapnu?

U Indiji nije bilo slučajeva da su TBM-ovi zaglavljeni u tako dugom vremenskom razdoblju. I u cijelom svijetu rijetko se događa da TBM zapne. Godine 2013., tada najveći TBM na svijetu, 'Bertha', koji je bušio za projekt autoceste, zapeo je ispod grada Seattlea u SAD-u nakon tehničkog problema. Uklonjena je nakon četiri godine.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: