Od Kushinagara do Ayodhye, zračnih luka koje bi mogle poletjeti prije izbora u Uttar Pradeshu 2022.

Indian Express razmatra te projekte, kako bi državne brze ceste potencijalno mogle preoblikovati lokalno gospodarstvo i biti politički izlog za izbore za Skupštinu 2022. Ovdje je provjera statusa

Zračna luka Kanpur. Osim razvoja dvije nove međunarodne zračne luke, vlada UP također nadograđuje gomilu vintage zračnih staza iz Drugog svjetskog rata. (Ekspresna fotografija: Nandagopal Rajan)

Vlada Uttar Pradesha promatra svojevrstan rekord razvojem dvije nove međunarodne zračne luke i nadogradnjom hrpe starih zračnih staza iz Drugog svjetskog rata u funkcionalne zračne luke u različitim dijelovima države. Šesnaest takvih pista, koje se sada koriste za predizborne kampanje i kao leteći klubovi, sada su na radaru državnih i središnjih vlada za razvoj, pogotovo jer su izbori tek nekoliko godina daleko.

ovu web stranicu razmatra te projekte, kako bi državne brze ceste potencijalno mogle preoblikovati lokalno gospodarstvo i biti politički izlog za izbore za Skupštinu 2022. Ovdje je provjera statusa.

Međunarodna zračna luka Kushinagar

Iako stara više od deset godina, međunarodna zračna luka Kushinagar sada je postala kućni projekt ne samo vlade Uttar Pradesh, već i Centra s glavnim ministrom Yogijem Adityanathom i ministrom civilnog zrakoplovstva Unije Hardeepom Purijem koji osobno pregledavaju projekt i najavljuju početak operacija do kraj godine.

Uvijek usmjeren na potencijal budističkog kruga, novootkriveni interes zračne luke je međutim više povezan s njezinim političkim značajem. Kada počnu operacije, ovo će postati četvrta međunarodna zračna luka u državi nakon Lucknowa, Varanasija i zračne luke u izgradnji u Jewaru.

Smješten u blizini granice s Nepalom i blizu Bihara, Kushinagar bi bio jedini projekt međunarodne zračne luke u radijusu od 150 km — zračna luka Gorakhpur, udaljena oko 51 km, u najboljem slučaju služi za mali broj domaćih letova. Ostale zračne luke na tom području su Patna u Biharu, Kathmandu u Nepalu i Varanasi u istočnom Uttar Pradeshu. To znači da zračna luka može opsluživati ​​i domaće putnike, uključujući tisuće radnika migranata iz tog područja koji rade u ostatku Indije i na Bliskom istoku. Dakle, sada zračne luke Lucknow i Delhi opslužuju ovu regiju.

Ovo bi također mogao biti ogledni projekt za izbore za skupštinu Bihara koji se očekuju za nekoliko mjeseci s obzirom na mogući utjecaj projekta na okruge Siwan, Gopalkunj, Champaran i Saran.

S obzirom na odobrenje kabineta tijekom Mayawatijeve vladavine 2010., projekt je trebao doći zajedno s sada napuštenim projektom statue Maitreye Buddhe. Legenda kaže da je Buddha postigao Mahaparinirvanu u Kushinagaru i to dovodi turiste iz zemalja poput Tajlanda, Kine, Malezije, Tajlanda, Japana i Singapura.

Za projekt je odabrana postojeća 2100 metara zračna pista u Kasiji i odlučeno je da se pista proširi na 3200 metara prema međunarodnim standardima. U istraživanjima izvedivosti provedenim 2010. i 2013. godine utvrđeno je da bi to mjesto bilo manje od 2 km od koridora istok-zapad (NH-28) koji povezuje Porbandar u Gujaratu i Silchar u Assamu. Također je istaknuo potencijal tereta s obzirom na činjenicu da je Nepal zemlja bez kopna.

Unatoč svemu, model javno-privatnog partnerstva nije uspio privući ulaganja jer tvrtke nisu bile sigurne u njegovu izvedivost. Bilo je nekoliko pokušaja da se oživi proces nadmetanja, pa je čak i veličina projekta smanjena, ali bezuspješno.

U međuvremenu, farmeri su počeli tražiti veću naknadu za stečenu zemlju jer su vidjeli da su slični zahtjevi u zapadnom Uttar Pradeshu ispunjeni. Usred prosvjeda, vlada BSP-a konačno je uspjela nabaviti oko 550 hektara zemlje za projekt 2011.-2012.

Unatoč tome što je cijela parcela bila dostupna, Samajwadi Partija je uzela vremena da preispita projekt. Budući da proces nadmetanja iz 2013. također nije utvrdio što je potrebno, UP vlada pod vodstvom Akhilesha Yadava obratila se Centru za financiranje nedostatka održivosti — s ciljem da projekt učini izvedivim za privatne igrače. Centar je dao načelno odobrenje za 20-postotno financiranje nedostatka održivosti, uz zemljište u zakupu i druge koncesije koje su ponuđene privatnim igračima. Tada je vlada tvrdila da je to prvi projekt zračne luke u zemlji koji je ovo odobrio.

No s obzirom na to da privatni igrači još uvijek nisu igrali loptu, država se 2015. obratila Upravi za zračne luke Indije. U ožujku 2019. potpisan je Memorandum o razumijevanju između AAI-a i vlade UP-a za preuzimanje razvoja i operacionalizacije postojeće zračne luke Kushinagar koja pripada vladi države Uttar Pradesh. U svom službenom priopćenju, AAI je rekao da to uključuje 589 hektara, zajedno s postojećom infrastrukturom poput piste i pregače. Također je pozvao na dostavu ponuda za letove za Lucknow i Gayu iz Kushinagara prema UDAN-3 shemi.

Ovog lipnja, usred karantina, Unija je dala priznanje za međunarodni status projekta navodeći njegovu stratešku lokaciju i važnost s gledišta budističkog hodočašća. Mayawati je brzo istaknula da je njezina vlada započela proces razvoja zračne luke u sklopu JPP-a kao dijela Buddhist Circuit. Akhilesh Yadav je tvrdio da je rad na projektu započeo tijekom njegove vladavine.

Ekspresno objašnjenoje sada uključenTelegram. Klik ovdje da se pridružite našem kanalu (@ieexplained) i budite u toku s najnovijim

Zračna luka Ayodhya

S obzirom da se i središnja i vlada UP-a nadaju da će Ayodhya učiniti međunarodnim turističkim središtem nakon što je premijer Narendra Modi prošlog mjeseca pokrenuo radove na hramu Ram, država je započela rad na detaljnom razvojnom planu za grad s međunarodnom zračnom lukom u vrh svog dnevnog reda. Država je već odobrila 525 milijuna rupija za izgradnju zračne luke koja će vjerojatno biti nazvana po Ramu. Iako je 2014. potpisan MOU s Upravom zračnih luka Indije za nadogradnju postojeće zračne luke, projekt nije mogao krenuti. Prošle je godine država dobila studiju izvedivosti provedenu na površini od 178 hektara koja se koristi za aktivnosti letačkih klubova i neplanirane borbe malim zrakoplovima. Cilj je započeti prvu fazu projekta međunarodne zračne luke do kraja 2021.

Međunarodna zračna luka Jewar

Budući da je razvijen u okrugu Gautam Budh Nagar regije nacionalnog glavnog grada, dugo čekani projekt prvi je put predložen tijekom vlade BJP-a predvođene Rajnathom Singhom u državi 2001. godine. 2007., kada je BSP došao na vlast u državi, glavni ministar Mayawati je pokušao nastaviti s projektom. Čak je dobila i centar za formiranje Grupe ministara za proučavanje projekta. Ali ovo nikada nije bio lak projekt s obzirom na to da se u Delhiju nalazila Međunarodna zračna luka Indira Gandhi u krugu od 150 km. Kada je stranka Samajwadi bila na vlasti, Akhilesh Yadav je bio za odbacivanje ovog projekta za međunarodnu zračnu luku u Agri i čak je dodijelio zemljište za istu. Kada se BJP vratio na vlast 2017. godine, projekt je ubrzan, osnovana je tvrtka i dodijeljena sredstva za kupnju zemljišta. Ugovor za razvoj i rad projekta Zračna luka Zürich dobila je u studenom 2019. godine s rokom završetka 2023. godine.

``

Zračna luka Sonebhadra

Najnovija zračna luka koju je najavio glavni ministar Uttar Pradesh Yogi Adityanath, ovaj će projekt doći u nerazvijenoj četvrti Sonebhadra u istočnom Uttar Pradeshu. Jedan od aspirativnih okruga koji je identificirao NITI Ayog, ministar civilnog zrakoplovstva Unije Hardeep Singh Puri usvojio ga je kao člana Rajya Sabha i usmjerio sredstva MP-a. Postoji postojeća uzletna pista u području Myorpura koju vlada sada planira razviti prema UDAN shemi Vlade Indije.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: