Nova knjiga Gautama Sena o tome zašto Indijci vole svoje velike automobile je radosna vožnja

'Automobil: Indijska ljubavna afera' je opsežna povijest automobila u Indiji

Automobil: Indijska ljubavna afera Gautama Sena, Penguin Viking

Ova knjiga je dugo čekala, ali čekanje se isplatilo. Napisao jedan od vodećih indijskih auto novinara, Gautam Sen, koji je bio urednik nekoliko vodećih auto-magazina prije nego što je migrirao u Francusku, zasigurno dobro poznaje njegove omjere prijenosa, kočnice i rasplinjače. U ovoj dobro organiziranoj, opsežnoj knjizi prati pojavu i povijest automobila u Indiji, kao i ljubavnu vezu koju su Indijanci imali s njima od samih početaka, kada je automobil bio skupa novost koju su samo maharadže i vrlo bogati mogli priuštiti.

U vježbi koja ga je sigurno ostavila iskosa, Sen prati povijest nekih izvanrednih automobila koji su uvezeni u Indiju, uključujući mnoge modele po narudžbi. Indijski kraljevski članovi bili su poraženi markama kao što je Rolls-Royce i žestoko su se natjecali tko može naručiti najekstravagantnije, da ne kažem nečuveno, karoserije (poput poznatih automobila Swan koji su prestrašili sve s ulica Calcutte kada je predstavljen 1910. !) ili tko bi mogao posjedovati maksimalan broj. Mora da je bila teška vježba pratiti povijest nekih automobila koje su posjedovali ti maharadži, a koje su nakon neovisnosti skupljali bogati industrijalci (poput izvanrednog pokojnog Pranlala Bhogilala).

Povijest autoindustrije u nastajanju u Indiji započela je još 1902. godine, ali je uzela maha tek 1912.-1914., ostajući više montaža potpuno srušenih kompleta (CKD) koji su bili uvezeni. Velika američka trojka — General Motors, Ford i Chrysler — sklapala je svoje automobile u Indiji u suradnji s indijskim industrijalcima. Mnogi su se poslovi raspali iz jednog ili drugog razloga, ali na kraju su se pojavile tri velike indijske marke: Ambasador iz Hindustan Motorsa (bazirani na Morrisu Oxfordu iz sredine 50-ih, premijerski predsjednik/Padmini (rođeni Fiat 1100 D) s ponovnom oznakom) i Standard Herald ex-Triumph Herald.

Ali Indija je namjeravala proizvesti automobil za ljude i u sukob je ušao Sanjay Gandhi sa svojim prijedlogom Maruti, koji je presekao svu birokraciju koja je inače smetala automobilskoj industriji. Nije baš bio kvalificiran za taj posao, Gandhi je uspio izbaciti nekoliko prototipova nečega što je izgledalo kao limene dabbase sa stražnjim motorom na kotačima, koji su osvojili neke brownie bodove od (pisca) Khushwanta Singha ništa manje! Gandhija je hitna odvukla, a kasnije je poginuo u zrakoplovnoj nesreći, kao i prvi mali domaći Maruti.

Dok je auto umro, ideja je živjela. Nakon užurbanog parovanja s proizvođačima diljem svijeta, automobil odabran da Indiju uvede u moderno doba bio je mali Suzuki. Rođen je naš prvi mali Maruti 800 - elegantan, štek, lak za vožnju i samo 50.000 Rs. Ubrzo su se u utrku uključili proizvođači automobila kao što su Hyundai i Daewoo (Matiz), dok su se drugi koncentrirali na veće modele kao što su HM Contessa, Rover 2000 SD koji guta plin i Premier 118 NE. Ono što im je ukralo grmljavinu je maleni, drski, Tata Nano, najjeftiniji automobil koji košta samo 1 lakh Rs, koji je Ratan Tata obećao naciji. Ali nažalost, bila je to marketinška katastrofa koliko god je automobil bio sićušan.

Sen također prati vrlo kompliciranu povijest dvokotača u Indiji - masivno tržište skutera i motocikala - i prati ovo odjeljkom o usponu entuzijastičnih biciklistica. Tu su poglavlja o utrkama i reliju, automobilima zvijezda i izradi sportskih automobila (u kojima je Sen osobno sudjelovao) i kabrioleta.

Ogromna količina istraživanja zacijelo je uložena u ovu knjigu, iako bismo željeli da ima više ilustracija i fotografija. Poglavlje u kojem se opisuje život s našim dugogodišnjim, temperamentnim dabama (Ambasador, Premijer i Herald) također bi bilo zabavno. Kao što bi bilo poglavlje o tome kako je mali Maruti iznenada uveo zastrašujuće stran koncept kvalitete u indijsku proizvodnju automobila! Ne spominje se niti jedna naša trenutna ludost za SUV-ovima, iako je to možda uzelo maha nakon što je knjiga osmišljena. Stilski mi je stalno spominjanje ovog autora ili vašeg autora bilo pomalo zamorno, ali to je urednički previd. Sve u svemu, Sen je napravio hvalevrijedan posao u prepričavanju priče o automobilu u Indiji. Vežite se i čitajte!

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: