Izrada najdužeg morskog mosta na svijetu, od kopna Kine do Hong Konga
Zhuhai je grad na kineskom kopnu, koji će biti povezan s dvije posebne administrativne regije Hong Kong i Macau.
Most kako se vidi u petak, uoči njegovog otvaranja. Biti će dugačak 55 km, uključujući i podmorski tunel. (AP fotografija) U UTORAK će Kina svečano otvoriti najduži morski most na svijetu, dug 55 km. Most Hong Kong-Zhuhai-Macau, koji će biti otvoren za javnost u srijedu, također će biti šesti najduži most bilo koje vrste. Novi morski most spojit će istočnu i zapadnu stranu delte Biserne rijeke Južnog kineskog mora. Zhuhai je grad na kineskom kopnu, koji će biti povezan s dvije posebne administrativne regije Hong Kong i Macau. Pogled na značajke mosta i značaj za kinesku politiku:
Dijelovi cjeline
Struktura uključuje dvostruki trotračni, prekomorski dio (22,9 km) i podmorski tunel (6,7 km) koji doseže dubinu od 44 m. Ostatak mosta ide preko kopna. Dva kraja tunela povezana su s dva umjetna otoka, svaki od milijun četvornih stopa, izgrađena u plitkim područjima ušća rijeke Biserne kako bi se omogućio tranzit između mosta i dionica tunela. Podmorski tunel napravljen je od lanca od 33 potopljena šuplja bloka, svaki širok 38 m, visok 11,4 m i težak 80 000 tona.
Most sadrži 400.000 tona čelika i dizajniran je da izdrži potres magnitude 8 i udare velikih teretnih brodova. Skratit će vrijeme putovanja od međunarodne zračne luke Hong Kong do Zhuhaija s 4 sata na 45 minuta. Očekuje se da će se putovanje između kontejnerske luke Kwai Chung (Hong Kong) i Zhuhaija smanjiti s otprilike 3½ sata na 1 sat i 15 minuta.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macau. (AP fotografija/Kin Cheung/datoteka) Objektivnost i kritika
Kina je promovirala strukturu kao ključnu komponentu svojih planova za razvoj područja Velikog zaljeva. Ovo područje bit će poslovno središte koje će se sastojati od Hong Konga, Makaa i devet gradova provincije Guangdong. Područje Greater Baya imat će za cilj parirati New Yorku i Tokiju u smislu tehnoloških inovacija i gospodarskog uspjeha; Peking vjeruje da će most igrati vitalnu ulogu u olakšavanju stvaranja jedinstvenog tržišta. Očekuje se da će predsjednik Xi Jinping nazočiti svečanosti u Zhuhaiju u utorak, bez putovanja na stranu Hong Konga.
Mnogi kritičari na most gledaju kao na političku izjavu kojom se potvrđuje kineska kontrola nad Hong Kongom i Makaom. Obje su bivše europske kolonije, vraćene Kini kasnih 1990-ih, a vode se po principu jedna zemlja, dva sustava, što im omogućuje da zadrže svoje sustave vlasti neovisne o Kini 50 godina. Most će staviti tri grada na jedan sat vožnje na posao, a očekuje se da će potaknuti gospodarski razvoj.
Bilo je zabrinutosti da će projekt utjecati na ekologiju područja. Broj viđenja bijelog kineskog dupina drastično je opao nakon što je projekt započeo. Zabrinutost u pogledu sigurnosti također je bila izražena nakon izvješća da su umjetni otoci otpušteni. Prema podacima Udruge za prava žrtava industrijskih nesreća, poginulo je 10 građevinskih radnika, a više od 600 ih je ozlijeđeno.
Most Hong Kong-Zhuhai-Macau vidi se u gradu Zhuhai, u južnoj kineskoj provinciji Guangdong. (AP fotografija/Kin Cheung/datoteka) Vremenska Crta
Projekt je prvotno zamišljen 2003., a gradnja je započela 15. prosinca 2009. Njegov ukupni trošak, prema vlastima, sada iznosi 120 milijardi juana (17,3 milijarde dolara). To su u različitim omjerima dijelile vlade Hong Konga, Zhuhaija i Makaa. Most je prvobitno trebao biti otvoren 2016. godine.
Prije početka gradnje procijenjeno je da će svaki dan preko mosta prelaziti 33.000 vozila. U 2016. to je ponovno procijenjeno na 29.000 vozila dnevno. Među tri grada bit će 24-satni shuttle autobusi koji će voziti svakih pet minuta tijekom vršnih sati, svakih 10-15 minuta tijekom razdoblja bez špica i svakih 15-30 minuta tijekom noći.
Podijelite Sa Svojim Prijateljima:
