Objašnjeno: Možete li dobiti Covid-19 u zrakoplovu? Što pokazuju dvije studije

Međunarodna udruga zračnih putovanja smatra da je rizik od zaraze Covid-19 u zrakoplovu manji nego u trgovačkom centru ili uredu.

WHO je rekao da ventilacija u zrakoplovima osigurava ukupnu promjenu zraka 20-30 puta na sat, a većina modernih zrakoplova ima recirkulacijske sustave koji mogu reciklirati do 50 posto zraka u kabini. (Datoteka)

Dvije studije ranog objavljivanja objavljene u časopisu američkog Centra za kontrolu i prevenciju bolesti (CDC), Emerging Infectious Diseases, analizirale su rizik od zaraze Covid-19 tijekom leta. Obje studije, međutim, analizirale su letove koji su se odvijali početkom ožujka, prije nego što je SZO proglasio epidemiju pandemijom i prije nego što su zračne tvrtke uspostavile protokole poput zahtjeva za nošenje maski od putnika.

Sada, Međunarodna udruga zračnih putovanja (IATA) preporučuje putnicima da nose masku tijekom cijelog putovanja – od ulaska u zračnu luku do izlaska iz zračne luke odredišta.

Smatra da je rizik od zaraze manji u zrakoplovu nego u trgovačkom centru ili uredu jer se zrak u kabini često mijenja.

Prva studija

Prva studija procijenila je ulogu prijenosa SARS-CoV-2 tijekom leta na 10-satnom komercijalnom letu od Londona do Hanoija početkom ožujka. Autori ove studije zaključuju da je prijenos tijekom leta koji je vjerojatno potjecao od 1 putnika sa simptomima izazvao veliki skup slučajeva tijekom dugog leta.

Putnici u odijelima za osobnu zaštitu stižu u zračnu luku DumDum

Na ovom letu je bilo 16 članova posade i 201 putnik. 274 sjedala u zrakoplovu podijeljena su na 28 sjedišta u poslovnoj klasi, 25 sjedala u premium ekonomskoj klasi i 211 sjedala u ekonomskoj klasi. Od 201 putnika na ovom letu, 21 je bio u poslovnoj klasi (75 posto popunjenosti), 35 u premium ekonomskoj (100 posto popunjenosti) i 145 u ekonomskoj klasi (67 posto popunjenosti).

U ovoj studiji autori navode 27-godišnju poslovnu ženu iz Vijetnama kao vjerojatni indeksni slučaj. Indeksna pacijentica sjedila je u poslovnoj klasi i u trenutku kada je poletjela već je imala grlobolju i kašalj. Sveukupno je potvrđeno da je 15 osoba na brodu pozitivno na Covid-19. Od ovih 15 osoba, 12 je putovalo poslovnom klasom, dvoje ekonomskom klasom, a preostala osoba je bila stjuardesa također u ekonomskoj klasi. Jedanaest od ovih putnika sjedilo je manje od 2 metra od indeksnog pacijenta, što su autori uzeli kao udaljenost od najviše 2 sjedala. Nadalje, jedna osoba čije je sjedalo bilo više od dva sjedala udaljeno od indeksnog pacijenta također je bila pozitivna.

Značajno je da autori primjećuju da ne postoje čvrsti dokazi koji podržavaju potencijalni prijenos infekcije prije ili nakon leta. Najvjerojatniji put prijenosa tijekom leta je prijenos aerosolom ili kapljicama iz slučaja 1, posebno za osobe koje sjede u poslovnoj klasi, napominju.

Ekspresno objašnjenoje sada uključenTelegram. Klik ovdje da se pridružite našem kanalu (@ieexplained) i budite u toku s najnovijim

Druga studija

U drugoj studiji, istraživači su pregledali javne evidencije za više od 1000 osoba s laboratorijski potvrđenim Covid-19 u Hong Kongu od 23. siječnja do 13. lipnja. Autori su identificirali grupu od četiri osobe s Covid-19 povezane s komercijalnim letom koji je otišao iz Bostona 9. ožujka i stigao u Hong Kong 10. ožujka. Zrakoplov je letio 15 sati i prevezao je najviše 294 putnika.

Ove četiri osobe sastojale su se od dva člana kabine i dva putnika. Od toga su pacijenti A i B bili bračni par, a pacijent A sjedio je na prozoru u poslovnoj klasi, dok je njegova supruga sjedila točno nasuprot njega, također na sjedalu do prozora. Pacijenti C i D su oboje bili stjuardese. Pacijent C je opsluživao pacijente A i B.

Općenito, smatra se da je rizik od prijenosa virusne infekcije unutar zrakoplova nizak, osim u slučajevima kada zdravi letači sjede preblizu nekoga tko nosi zarazni virus. (Izvor: Getty/Thinkstock)

Autori zaključuju da je najvjerojatniji slijed događaja da su jedan ili oba putnika A i B zarazili SARS-CoV-2 u Sjevernoj Americi i prenijeli virus stjuardesama C i D tijekom leta. Nadalje, oni zaključuju da je pacijent D mogao dobiti infekciju od pacijenta C, ali budući da su njihovi rezultati testa bili pozitivni unutar 1 razdoblja inkubacije, vjerojatnije je da je pacijent D bio zaražen od pacijenta A ili B.

Autori ističu da njihovi rezultati snažno upućuju na prijenos tijekom leta.

Također u Objašnjeno | Praćenje cjepiva protiv koronavirusa: Samo 50% Amerikanaca spremno je primiti vakcinu protiv Covid-19, pokazuje anketa

Što znamo o prijenosu infekcije tijekom leta?

Općenito, smatra se da je rizik od prijenosa virusne infekcije unutar zrakoplova nizak, osim u slučajevima kada zdravi letači sjede preblizu nekoga tko nosi zarazni virus.

O širenju zaraze putem kapljica, WHO je rekao, prijenos infekcije može se dogoditi između putnika koji sjede u istom prostoru u zrakoplovu, obično kao rezultat zaražene osobe koja kašlja ili kihne ili dodirom... Vrlo zarazna stanja, kao što je gripa, vjerojatnije je da će se prenijeti na druge putnike u situacijama kada ventilacijski sustav zrakoplova ne radi.

Koji je razlog niske brzine prijenosa u zrakoplovima?

IATA tvrdi da, iako su razlozi za niske stope prijenosa tijekom leta nepoznati, neki od mogućih uzroka mogu biti nedostatak kontakta licem u lice, fizičke prepreke koje pružaju nasloni sjedala i karakteristike strujanja zraka.

WHO je rekao da ventilacija u zrakoplovima osigurava ukupnu promjenu zraka 20-30 puta na sat, a većina modernih zrakoplova ima recirkulacijske sustave koji mogu reciklirati do 50 posto zraka u kabini.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: