Objašnjeno: Što je 'dieselgate skandal' protiv Volkswagena?

Volkswagen je 2015. godine priznao da je u svoja vozila ugradio uređaje za varanje emisija, što je tvrtku koštalo više od 33 milijarde dolara za popravke vozila i regulatorne kazne, uglavnom u Sjedinjenim Državama.

Predsjedavajući sudac u centru Federalnog suda pravde Stephan Seiters, objavio je presudu u suđenju između tvrtke Volkswagen i vlasnika osobnog automobila VW Diesel Herberta Gilberta, lijevo, u Karlsruheu, Njemačka, u ponedjeljak, 25. svibnja 2020. (Thorsten Gutschalk/Pool/dpa putem AP-a)

Njemački Savezni sud pravde (BGH) u ponedjeljak je presudio protiv proizvođača automobila Volkswagen, što je prva presuda u skandalu s dizelom. Kao rezultat ove presude, tvrtka mora platiti odštetu vlasniku vozila opremljenog odbojnim uređajem koji je namijenjen zaobilaženju sustava kontrole ispušnih plinova vozila. Volkswagen će vlasniku također djelomično vratiti novac. Presudom je postavljeno ključno mjerilo za više od 60.000 takvih neriješenih slučajeva koje su pokrenuli njemački potrošači tražeći odštetu za uređaje za ispitivanje emisija.

Volkswagen je 2015. godine priznao da je u svoja vozila ugradio uređaje za varanje emisija, što je tvrtku koštalo više od 33 milijarde dolara za popravke vozila i regulatorne kazne, uglavnom u Sjedinjenim Državama. Skandal se često naziva skandalom dieselgate i Volkswagen je od tada priznao da uređaj utječe na više od 11 milijuna automobila diljem svijeta.

Što je bio skandal dieselgate?

U rujnu 2015., američka Agencija za zaštitu okoliša (EPA) otkrila je da je Volkswagen u više od 590.000 dizel motornih vozila prekršio Zakon o čistom zraku budući da su vozila bila opremljena zaštitnim uređajima u obliku računalnog softvera, koji je dizajniran za varanje. federalni testovi emisija.

Uređaj za zaustavljanje je onaj koji zaobilazi ili čini neoperativnim sustav kontrole ispušnih plinova vozila. U suštini, softver ove vrste je dizajniran da otkrije kada je vozilo podvrgnuto ispitivanju emisija i uključuje punu kontrolu emisije tijekom razdoblja testiranja. Tijekom normalne vožnje, učinkovitost takvih uređaja je smanjena.

U obavijesti koju je izdala EPA u rujnu 2015., navodi se da je Volkswagen ugradio ove uređaje u svoja dvolitrena dizelska vozila 2009.-2015., čime je prekršila EPA-ine standarde o emisiji jer ta vozila emitiraju 40 puta više onečišćenja od dopuštene razine. Neka od pogođenih vozila su između ostalih Jetta (2009-2015), Beetle (2013-2015) i Passat (2012-2015). Najveći višak onečišćujućih tvari, u ovom slučaju, bili su dušikovi oksidi.

U studenom 2015., EPA je izdala zasebnu obavijest o kršenju Zakona o čistom zraku proizvođačima automobila Audi, Porsche i Volkswagen zbog proizvodnje i prodaje određenih trolitarskih dizelskih automobila i SUV-ova koji su uključivali softverski uređaj namijenjen zaobilaženju standarde emisije. Ova vozila ispuštala su devet puta više onečišćenja nego što su standardi dopuštali. Nakon toga, Volkswagen je obavijestio EPA da uređaji za uništavanje postoje u svim njegovim trolitrenim dizelskim modelima u SAD-u od 2009. godine.

U siječnju 2016. Ministarstvo pravosuđa podnijelo je pritužbu u ime EPA protiv Volkswagen AG, Audi AG, Volkswagen Group of America, Inc., Volkswagen Group of America Chattanooga Operations, LLC, Porsche AG i Porsche Cars North America, Inc. za navodna kršenja Zakona o čistom zraku. U siječnju 2017. Volkswagen je priznao krivnju za tri kaznena djela i pristao platiti 2,8 milijardi dolara kao kaznenu kaznu. Nadalje, kao odvojena građanska rješenja građanskih, ekoloških, carinskih i financijskih potraživanja, tvrtka je pristala platiti 1,5 milijardi dolara.

Što kaže posljednja sudska presuda?

Nakon navoda EPA-e 2015. godine, protiv tvrtke su provedene regulatorne istrage u nekoliko zemalja uključujući Južnu Koreju, Francusku, Italiju, Njemačku, Veliku Britaniju i Kanadu. U rujnu 2015. Volkswagen je otkrio da je više od 1,2 milijuna vozila u Velikoj Britaniji umiješano u skandal s emisijama dizelskih goriva. Od 11 milijuna pogođenih vozila diljem svijeta, više od 2,8 milijuna bilo je u Njemačkoj. U rujnu 2019. Savez njemačkih potrošačkih organizacija (VZBV) pokrenuo je slučaj protiv Volkswagena u ime potrošača u zemlji.

Njemački savezni sud presudio je da Volkswagen mora otkupiti automobile od vlasnika koji su kupili vozila namještena da varaju na testovima emisija, ali potrošači moraju prihvatiti trenutnu vrijednost uzimajući u obzir pređenu kilometražu, a ne punu kupovnu cijenu. (AP Photo: Jens Meyer)

Presuda od ponedjeljka odnosila se na slučaj tužitelja Herberta Gilberta koji je početkom 2014. kupio rabljeni Volkswagen Sharan za otprilike 31.000 eura. U njegovom slučaju, Gilbert je tražio da mu tvrtka plati punu kupoprodajnu cijenu plus kamate. Dok je Volkswagen grupa tvrdila da potrošači nisu pretrpjeli nikakvu štetu od manipuliranih dizelskih automobila. Sud je u ponedjeljak odlučio da se Gilbertu isplati odšteta u iznosu od preko 26.000 eura, umanjena za amortizaciju koja je rezultat prijeđenih kilometara. Presuda također zahtijeva da tužitelji vrate svoje automobile tvrtki.

Zašto je presuda važna?

Očekuje se da će ta presuda utrti put za preostale neriješene slučajeve u Njemačkoj jer se očekuje da će sudovi presuditi u korist tužitelja. Tvrtka je, s druge strane, ostala pri tvrdnji da će ovim potrošačima ponuditi plaćanje, koje bi bilo manje od onoga što potrošači mogu dobiti sudskom presudom. Međutim, ako se potrošači nagode izravno s tvrtkom, oni će zadržati svoja vozila.

Njemački list Süddeutsche Zeitung izvijestio je da je tvrtka dala sve od sebe da odgodi sučevu presudu kako bi pravni položaj ostao nejasan što je duže moguće. Tijekom tog vremena nekoliko tisuća potrošača odlučilo se nagoditi s tvrtkom, zbog čega će jučerašnja presuda utjecati samo na ograničen broj tužitelja. Značajno je da su suci u obrazloženju svoje presude ostali pri stavu da treba pretpostaviti da je Upravno vijeće znalo za manipulaciju zbog razmjera prijevare.

Ekspresno objašnjenoje sada uključenTelegram. Klik ovdje da se pridružite našem kanalu (@ieexplained) i budite u toku s najnovijim

Volkswagen je u ponedjeljak priopćio kako bi se želio dogovoriti s tužiteljima pojedinačno kako bi izbjegao dugotrajne sudske postupke. U izvješću njemačkog lista Welt stoji: ...jedno je jasno: svi postupci koji su u tijeku sada se moraju procijeniti na način da tužitelji imaju pravo na punu kupoprodajnu cijenu, umanjenu za popust za već prijeđene kilometre, ali plus uobičajeni sudski spor odnosno zatezne kamate.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: