Objašnjeno: Koji je prvi indijski projekt hidroaviona i kako će funkcionirati?

U Kevadiji, predloženi terminal će se prostirati na 0,51 hektara u prostorijama Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., koji se nalazi u jezeru Panchmuli (Dyke 3) brane Sardar Sarovar u selu Limdi.

Premijer Narendra Modi je u prosincu 2017. odletio hidroavionom od Sabarmati Riverfronta u Ahmedabadu do Dharoija, uoči izbora u skupštini Gudžarata te godine. (Fotografija ekspresne datoteke: Javed Raja)

Prvi od pet hidroaviona u Gujaratu, koji povezuje rijeku Sabarmati u Ahmedabadu sa Kipom jedinstva u Kevadiji u okrugu Narmada, bit će svečano otvoren 31. listopada , obljetnicu rođenja Sardara Vallabhbhaija Patela. Dužnosnici kažu da će premijer Narendra Modi vjerojatno letjeti prvim letom amfibije s 14 sjedala koji će na kraju biti otvoren za javnost. Ostala mjesta su brana Dharoi u okrugu Mehsana, koja povezuje branu Ambaji i Shatrunjay u Palitani u okrugu Bhavnagar, kao i Tapi u sljedećoj fazi.

Izgradnja terminala na oba kraja gotovo je završena s montažnim konstrukcijama i kompletnom staklenom fasadom. Od predložene zgrade terminala putnici će koristiti aluminijski prolaz dug 3 metra, skočiti na plutajuću stazu i doći do pristajanja hidroaviona.

Koji je prvi indijski projekt hidroaviona?

Prvi projekt hidroaviona u zemlji dio je direktive Ministarstva civilnog zrakoplovstva Unije. Prema direktivi, Uprava za zračne luke Indije (AAI) zatražila je od vlada država Gujarat, Assam, Andhra Pradesh i Telangana i administraciju Andamana i Nicobara da predlože potencijalne lokacije za postavljanje vodenih aerodroma kako bi se potaknuo turistički sektor.

Hidroavion je zrakoplov s fiksnim krilima dizajniran za polijetanje i slijetanje na vodu. Javnosti nudi brzinu aviona uz korisnost čamca. Postoje dvije glavne vrste hidroaviona: leteći čamci (često se nazivaju hidroavioni s trupom) i plovni avioni. Dno trupa letećeg čamca njegov je glavni stajni trap. To se obično nadopunjuje s manjim plovcima u blizini vrhova krila, koji se nazivaju plovci krila ili vrha. Trup letećeg čamca drži posadu, putnike i teret; ima mnogo zajedničkih jela s trupom broda ili čamca.

Kliknite da pratite Express Explained na Telegramu

Gdje će se spojiti hidroavion?

U Kevadiji, predloženi terminal će se prostirati na 0,51 hektara u prostorijama Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., koji se nalazi u jezeru Panchmuli (Dyke 3) brane Sardar Sarovar u selu Limdi. Udaljen je otprilike 90 km od Vadodare, 150 km od Surata i 200 km od Ahmedabada — s zračnom udaljenosti od 74,6 km od zračne luke Vadodara. Zgrada Terminala imat će postolje površine 340 m i biti će opremljena svim suvremenim sadržajima, uključujući dva šaltera za prijavu na let, jedan šalter za prodaju karata, šalter za fasilitacije i šalter koncesionara na kopnenoj strani. Procijenjen je dnevni priljev od 200 putnika prema prijedlogu.

Kako će servis funkcionirati?

Dužnosnici kažu da će SpiceJet upravljati avionom s 19 sjedala, koji će moći primiti 14 putnika. SpiceJet je rekao da je tvrtka sklopila ugovor s francuskom tvrtkom, koja je pretekla originalnog japanskog proizvođača hidroaviona od 10-14 sjedala. Dužnosnici SpiceJeta, koji nisu željeli biti imenovani, rekli su da Spicejet već više od godinu dana provodi probe s različitim modelima hidroaviona u Mumbaiju i da su dva hidroaviona već stigla u Mumbai odakle će prije biti dovedeni do rijeke Sabarmati u Ahmedabadu lansiranje 31. listopada.

Bit će četiri leta dnevno između Ahmedabada i Kevadije sa svake strane — što znači četiri dolaska i četiri odlaska. Cijena ulaznice po osobi iznosit će oko 4.800 Rs. Svatko tko želi skratiti vrijeme putovanja između Ahmedabada i Kevadije koje trenutno traje oko četiri sata u jednom smjeru, može to učiniti tako što će ga pretvoriti u jednodnevno putovanje. Povratne karte mogu se rezervirati u hidroavionu kako bi se osiguralo da se putnici mogu vratiti u Ahmedabad iz Kevadije tijekom dana. Putovanje hidroavionom trajat će oko sat vremena, rekao je dužnosnik. Punjenje goriva i održavanje hidroaviona obavljat će se u zračnoj luci Ahmedabad.

Kakav će utjecaj imati na okoliš?

Vodeni aerodrom nije naveden projekt/aktivnost u Prilogu Obavijesti o procjeni utjecaja na okoliš, 2006. i njegovim izmjenama i dopunama. Međutim, Odbor za stručnu ocjenu smatrao je da aktivnosti predložene u sklopu projekta vodenog aerodroma mogu imati sličan učinak kao i zračna luka.

U Narmadi, Shoolpaneshwar Wildlife Sanctuary nalazi se na približno zračnoj udaljenosti od 2,1 km od predloženog projektnog mjesta u smjeru jugozapada, dok se najbliža rezervata šuma nalazi na udaljenosti od 4,7 metara u smjeru istoka, koja opslužuje lokalne osjetljive vrste fauna.

Batimetrijsko i hidrografsko istraživanje provela je Uprava za unutarnje plovne putove Indije (IWAI) prije nego što je finalizirala Nasip 3, ribnjak ispunjen stijenama i popularno nazvan 'Magar Talav' jer je zaražen krokodilima. Radovi na evakuaciji krokodila iz jezera traju od siječnja 2019. godine, nakon čega je završena i mrežasta ograda granice kako bi se spriječio ponovni ulazak krokodila sa spojnog nasipa 1 i 2.

Mjesto je finalizirano za terminal jer njegove dimenzije odgovaraju zahtjevima za slijetanje hidroaviona, za koje je potrebna minimalna širina od 900 metara u vodenom tijelu s dubinom od najmanje šest stopa. Viši inženjeri SSNNL-a dodali su da, iako hidroavion ne zahtijeva nikakvu izgradnju piste, postavljene su gumene plutače koje označavaju putanju slijetanja hidroaviona.

U svom prijedlogu kojim se traži ekološka dozvola, direktor zrakoplovstva, vlade Gujarata, otklonio je strah od utjecaja na okoliš tijekom faze izgradnje. Što se tiče dugoročnih učinaka hidroavionske usluge, vlada je rekla: Tijekom operacija hidroaviona, u vodi će se stvarati turbulencija tijekom polijetanja i slijetanja hidroaviona. To će dovesti do više procesa rada, tj. miješanja kisika u vodi. To će imati pozitivan utjecaj na vodeni ekosustav u blizini operacija hidroaviona, povećavajući sadržaj kisika i smanjujući sadržaj ugljika u ovom sustavu.

Gdje još rade hidroavioni?

Hidroavioni više zračnih prijevoznika rade u zemljama kao što su Filipini, Kanada, Australija, Sjedinjene Američke Države, Finska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Šri Lanka, Fidži, Novi Zeland, Papua Nova Gvineja, Ujedinjeni Arapski Emirati, Italija, Maldivi i Hongkong.

U Indiji je 30. prosinca 2010. tadašnji indijski ministar civilnog zrakoplovstva, Praful Patel, pokrenuo komercijalni hidroavionski servis sa sjedištem na Andamanskom i Nikobarskom otočju, kao pilot projekt, s kapacitetom od 10 putnika.

Podijelite Sa Svojim Prijateljima: