Objašnjeno: Zašto je Indija dopustila ponovno letenje avionima Boeing 737 Max
DGCA je dopustila komercijalne operacije aviona Boeing 737 Max u Indiji. Zašto je zrakoplov zabranjen u ožujku 2019. i što se dogodilo od tada? Koje zrakoplovne kompanije upravljaju avionom?

Indijski regulator sigurnosti u zrakoplovstvu DGCA ima dopuštao komercijalne poslove zrakoplova Boeing 737 Max u zemlji nakon što je zabranjeno u ožujku 2019 nakon dva smrtonosna pada modela zrakoplova u kojima je zajedno poginulo 346 ljudi.
Zašto je zrakoplovu zabranjen let?
U listopadu 2018., 737 Max - najnoviji član Boeingove uskotrupne obitelji 737 - srušio se u Javansko more ubrzo nakon polijetanja iz Jakarte. Kasnije, u ožujku 2019., još jedan zrakoplov istog modela srušio se u Etiopiji. U obje ove nesreće poginulo je ukupno 346 osoba. Nakon druge nesreće, zračne vlasti su globalno odlučile prizemljiti zrakoplov u čekanju istrage o uzroku nesreća.
U to je vrijeme nekoliko zračnih prijevoznika, uključujući velike prijevoznike poput United, American, Southwest, Air Canada, uz indijskog prijevoznika SpiceJet, upravljalo avionima 737 Max u svojim flotama. Kina je bila prva zemlja koja je prizemljila avion, a ubrzo su ga slijedile i druge. Nakon što je Indija odobrila letenje, Kina sada ostaje jedino veliko tržište koje još uvijek nije dopuštalo letenje zrakoplova.
Što se dogodilo nakon prizemljenja?
Tijekom istrage otkriveno je da je glavni uzrok nesreća greška u dizajnu najmodernijeg aviona. Najnoviji model Boeinga 737 opremljen je sustavom za povećanje manevarskih karakteristika (MCAS), koji je odgovoran za guranje nosa zrakoplova prema dolje kada osjeti visok napadni kut koji može dovesti do zastoja zrakoplova. Ako je nos zrakoplova previsok, zrakoplov gubi brzinu i vjerojatno će ući u zastoj - stanje u kojem gubi let i može pasti s neba poput kamena. MCAS je dizajniran da spriječi takvu mogućnost.
U slučaju dvaju nesreća, MCAS je krivo očitao napadni kut zrakoplova tijekom izrona i natjerao nos prema dolje što je dovelo do pada. No, nesreće je prouzročio samo tehnički nedostatak. Tijekom istrage otkriveno je i nekoliko nedostataka u postupcima koje su postavili Boeing, kao i američka Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA).
|Kako novi propisi SEBI-ja koriste zaposlenicima tvrtki na burzi
Kako je došlo do deprizemljenja?
Nakon što je istraga ukazala na sve nedostatke, uvedene su korektivne mjere, uključujući ispravljanje MCAS-a od strane Boeinga te postavljanje simulatora i centara za obuku za obuku pilota o MCAS-u. U studenom 2020. FAA je ukinula ograničenja za Boeing 737 Max, a nekoliko drugih jurisdikcija uključujući Japan, Europu, UK, Kanadu, Brazil, UAE, Australiju odobrilo je povratak zrakoplova na let nakon tehničkih izmjena i dodatne obuke pilota. Od prosinca 2020. godine zrakoplovne kompanije počele su obavljati komercijalne letove u zrakoplovu.
Indijski DGCA priopćio je da se zrakoplov može vratiti u rad samo nakon zadovoljenja primjenjivih zahtjeva za povratak u službu. Obrazlažući odluku, regulator je rekao da je 17 regulatora diljem svijeta dopuštalo rad aviona Boeing 737 Max, a 34 zračne kompanije s 345 aviona ovog modela trenutno su radile više od 2,89 lakh kumulativnih sati od demontaže od 9. prosinca 2020., bez ikakvih neugodnosti. izvještavanje.

Koje zrakoplovne kompanije upravljaju avionom?
U Indiji, SpiceJet je jedina zračna tvrtka do sada s modelom zrakoplova u floti. Jet Airways, koji je prizemljen zbog financijske krize, također je upravljao ovim zrakoplovom. Osim toga, nadolazeći domaći avioprijevoznik, Akasa , očekuje se lansiranje s flotom Boeing 737 Max. U međunarodnom prostoru, prije zabrane su zrakoplove na indijskim rutama upravljale zračne tvrtke kao što su Oman Air i FlyDubai.
bilten| Kliknite da biste dobili najbolja objašnjenja dana u svoju pristiglu poštu
Podijelite Sa Svojim Prijateljima: