Objašnjeno: Zašto postoji velika nestašica kontejnera i kakav je to utjecaj na međunarodnu trgovinu?
Smanjenje broja brodova koji posluju kao rezultat pandemije Covid-19 dovelo je do manjeg pokupljanja praznih kontejnera, ostavljajući mnoge kontejnere u unutarnjim skladištima i dugotrajno zaglavljeni u lukama.
Nedostatak međunarodnih kontejnera doveo je do porasta vozarina za više od 300 posto u prošloj godini za ključne brodske rute. Vlada je u pregovorima s izvoznicima kako bi im pomogla u rješavanju problema međunarodni nedostatak kontejnera to je dovelo do porasta vozarina za više od 300 posto u prošloj godini za ključne brodske rute. Ispitujemo zašto postoji velika nestašica kontejnera i što vlada može učiniti kako bi riješila problem.
| Kako će zatvaranje luke Ningbo u Kini utjecati na globalnu trgovinu?
Zašto postoji međunarodni nedostatak kontejnera?
Stručnjaci napominju da je smanjenje broja brodova koji posluju kao rezultat pandemije Covid-19 dovelo do manjeg broja praznih kontejnera koji se preuzimaju, ostavljajući mnoge kontejnere u unutarnjim skladištima i dugotrajno zaglavljeni u lukama. Duga vremena čekanja u ključnim lukama kao što su one u SAD-u zbog zagušenja također pridonose produljenju vremena obrade kontejnera. Trajni globalni ekonomski oporavak dao je poticaj trgovini. Nedostupnost kontejnera i brži oporavak međunarodne trgovine od očekivanog značajno su povisili vozarine tijekom prošle godine, a na nekim ključnim međunarodnim rutama čak je došlo do povećanja vozarina od preko 500 posto u odnosu na rujan prošle godine.
Kako nedostatak kontejnera utječe na indijske izvoznike?
Indijski izvoznici suočavaju se s velikim kašnjenjima u isporukama i posljedičnim problemima s likvidnošću jer moraju duže čekati da prime plaćanje za izvezenu robu. Izvoznici su primijetili da pošiljke koje su prije trajale 45 dana sada traju 75-90 dana, što dovodi do kašnjenja plaćanja od 2-3 mjeseca što dovodi do smanjenja likvidnosti, posebno kod malih izvoznika.
Osim toga, strukturni problemi kao što je dugo vrijeme za brodove u Indiji također doprinose problemu nestašice kontejnera s kojim se izvoznici trenutno suočavaju
Kako Vlada može pomoći u rješavanju ovog problema?
Izvoznici pozivaju vladu da regulira izvoz praznih kontejnera. Stručnjaci su primijetili da su neke zemlje bile spremne platiti premiju za prazne kontejnere i da to dodatno doprinosi manjku kontejnera. Izvoznici su zatražili od vlade da obuzda izvoz praznih kontejnera u sve indijske luke u skladu s potezom luke u Kolkati da ograniči broj praznih kontejnera kojima je dopušten izvoz na 100 po plovilu u razdoblju od tri mjeseca. Izvoznici također pozivaju vladu da pusti oko 20.000 kontejnera koji su napušteni ili su zadržani od strane vladinih agencija kako bi mogli povećati opskrbu.
Federacija indijskih izvoznih organizacija također je pozvala vladu da obavijesti o shemi potpore prijevozu za sav izvoz do kraja fiskalnog razdoblja kada se očekuje da će se vozarine normalizirati.
Izvoznici također traže od vlade da odustane od pomorskih linija kako bi ponudile prioritetne rezervacije po višim cijenama, tražeći da se brodarske linije vrate na primanje rezervacija po principu 'prvi dođe prvi posluži'.
Srednjoročno, izvoznici su pozvali vladu da poduzme korake za poticanje proizvodnje kontejnera u Indiji.
bilten| Kliknite da biste dobili najbolja objašnjenja dana u svoju pristiglu poštu
Podijelite Sa Svojim Prijateljima:
